新一代本田思域全曝光:“平民超跑”外观、内饰彻底变了

目前在售的第十代本田思域自2016年上市以来,便凭借着潮流、动感的造型以及出色的动力性能,成为了粉丝口中的“神车”,更是被广大网友誉为“平民超跑”。 11月13日,本田官方宣布全新一代思域三厢版将于北京时间11月18日上午9点正式首发,同时我们获得了新车的更多预告图。 据悉,新一代思域有望回归传统的轿车造型,而溜背式设计将作为两厢版的专有造型出现。 参考预告图来看,新车外观上更贴近雅阁,全新的LED头灯与前进气格栅相融合,形成一体式设计。同时三厢版的前包围也同样采用了三分式设计,更具运动气息。 溜背造型是现款思域而一大亮点,而全新思域车身形式回归了传统的轿车车身,尾部造型与现款相比,没有采用溜背的一体式设计,同时尾灯造型也有所调整。 不过,新车依旧配备了双边两处排气布局,而微微上翘的小鸭尾进一步增强了运动感。 内饰目前没有更多消息,不过此前曝光的专利图显示,全新思域内饰造型相比现款车型将有较大的变化,内嵌式中控屏变为了悬浮式;同时出风口造型也变得更长。 动力上,预计除了传统纯燃油动力外,本田最新的e:HEV混动系统未或将会出现在新车上。当然了,作为一款知名的全球车型,新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性。   来源:快科技

为什么有些改装车底盘要改那么低?都有哪些改装风格?

为什么改装车底盘这么低,难道是国外的路好? 当然不是! 咱们“基建狂魔”的外号那可不是白叫的。 就说杭州吧,K哥亲眼见过不止一次,前一天晚上刚把地皮扒掉,第二天一早,油亮细腻的新柏油就已经铺好了,足足几公里。。。 那路面平整的!把我的冲锋战神放上面都不带拐弯的。 国外的公路施工水平真比不上咱!再说了,我们还有港珠澳大桥、雅西高速公路这些“史诗级”大工程,说出来不怕欺负老外。   言归正传,那为什么国外那些玩改装的,都如此热衷于降低车身呢?真和减速带这么过不去?? 这其实就涉及到改装理念这一块了。 要知道原因,你首先要了解各类改装风格都有什么特点。这次K哥就来给你们普及个遍,看完你大概就明白了。 对改装有了解的朋友肯定都听过流传在改装界的两大金句,一是“百改降为先”,二是“一低遮百丑”。 可以这么说,降低车身是改装界最普遍也最基础的一种玩法。(贴纸不算啊!) 仔细观察你会发现,不管是什么车,大多数改完之后都有一个共同点 —— 轮毂或轮胎的外延与轮眉的外延齐平。 而这样的改装效果,它有一个专业名词,叫做“HellaFlush”,也就是俗称的“低趴。” *其中“Hella”是“Hell of”的缩写,意思是“非常的,超级的”;“Flush”的意思是“齐平”。 但是严格来说,真正的“HellaFlush”必须要满足“车身高度要尽量低,从车的侧面看,绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙”这一条件,否则只能算普通的“Flush”。 这样做的好处在于,车在静止状态下会很自然地成为一个“整体”,视觉效果上会比传统意义上的“汽车”更有味道。另一种意义上来说,它是一种个人对改装车态度的体现。 除此之外,各位应该已经发现了,很多达到“HellaFlush”要求的车,轮子都是“外八”的。 那些都是“高级玩家”。。。 最顶级的“HellaFlush”玩法必须要配合“Offset轮毂”,也就是负ET值,指的是轮毂中心面在轮毂安装面之外。以此来让整个车的“下盘”看起来更扎实。 这不太好理解,你可以简单想象一下,把你的轮毂拆下来,翻个面,有车标的那一面朝里,再安上去。 但是这么做的话,轮毂外沿不就比车身宽了么? 没错,这不正要说“外八”的事儿了嘛。。。通过更改悬架倾角的设定,让轮毂的上沿往里收,达到与叶子板齐平的效果。 理论上看起来容易,但实际要达到这种效果非常耗时,将轮胎和轮毂之间的小缝隙卡进轮拱边沿,需要无数次的调试。也许这也是它的魅力之一吧。 好了,我知道你想说什么,怎么过减速带?? 这个不用太担心,大部分“HellaFlush”玩家都会选择一套气动避震,驾驶的时候降底盘升起一部分,下车再降下来。 当然,不排除部分硬核玩家。。。就算车身受损,也要保持低趴的态度! 这才是玩改装的意义!(比烧钱)   在国内,我们能见到的大部分改装,都属于“姿态改装”,简单来说就是只改外观,动力依旧是原厂。 *什么?想改动力?你还想正常上路么? 上面的“HellaFlush”就是姿态改装中的一种,除此之外,比较知名的、同样受到国内玩家追捧的,当数VIP。 VIP风格来源于日本,七八十年代,日本某某组之类的“特殊社会群体”经常扰乱交通秩序,受到日本政府打压之后,这些人开始用更加低调的四门轿车来继续玩。 要知道,这些群体的头目都不是一般人,所以车型大多是注重舒适豪华的行政级轿车。 但是为了保持低调,车身颜色一律采用黑色或白色。只在车身包围、轮毂等地方上做一些个性化的改装。 除此之外,为了让风格与时代相对应,VIP改装大多以老车为主。 第一时间让人想起那个“辉煌”的年代,不禁高呼:大哥回来了!一切都回来了!   既然说到了日本,那就看个过瘾吧。 上世纪50年代,日本工业发展迅猛,汽车大量涌入街头,这让生活在社会底层的人很不爽。于是他们开始成群结队地开着摩托上街扰乱秩序,这些人就是“暴走族”(Bosozoku) 这些人把丰富的摩托车改装经验运用到了汽车上。 改装件都是自己制作的,乍一看脑洞挺大,甚至光怪陆离,但仔细研究你会发现,暴走族也有自己的审美,甚至规则。 比如杀马特风格的配色、超大的前唇和尾翼、高耸的排气管等等。。。 但是有个问题,现在日本的年轻人都不爱买车了,暴走族的规模也在迅速缩减当中。。。 这门手艺怕是要失传。   讲完了日本,再去到另一个改装大户美国看一看。 美国的汽车工业起步很早,有非常深厚的老爷车文化,而从古至今没有变过的,是对大排量自吸的执着。 但如果是原厂的V8老爷车,现在都跑不过一台2.0T的家用车。 于是会玩的人便开始改装这些老爷车,给它们换上更强的发动机、再加上裸露的机械增压器。。。 仔细一想,这么老的车配上这么强大的动力,安全系数基本是零。 外国人少是有原因的。   DUB风格与美国的嘻哈文化有很大的关联。 一些美国的嘻哈明星,大都喜欢戴着各种高调的配饰,经常活跃在拉斯维加斯,过着纸醉金迷的生活。 他们喜欢高调的作风也要体现在车上。 单纯的豪车已经不能满足他们了,为了吸引更多眼球,这些豪车会被换上巨大的电镀轮圈,甚至还会使用镀金。 反正K哥看着这么薄的轮胎就浑身难受。。。   Lowrider其实就是一些装了液压可调悬挂的老爷车。 关键就在这根悬架里,它除了可以调节车身高度,还能使车身完成弹跳动作,非常招摇。 现在不少日本人也开始玩这个了,夜晚的涩谷街头时不时能看到这样的车。 除了在街道上蹦跶,他们还有新的玩法。 抬起车头,车屁股放低,一路火花带闪电。。。说实话K哥挺想开一下的。   最后是在座各位最熟悉的一种改装风格。起源于中国,风格非常多变,且没有规律,最大的特点是“千金难买车主喜欢”。 什么假的鲨鱼鳃、夸张的进气口、风刀、大尾翼、大镀铬、轮毂贴膜、车身标语、宝马三色条。。。啥都能往车身装。 在正经的改装玩家眼里,简直那什么。。。算了,车主喜欢就行。 看了这么多,你问我喜欢哪一种风格? —— 原厂!   来源:公里每小时

注意!不是所有车辆都能6年免检

提起车辆年检,不少车主颇有微词。客观来讲,年检是一项强制实行的基于安全及环保考虑的措施,并非是一件坏事,但如今却饱受诟病。 “空穴才来风,事出必有因”,既然备受吐槽那么必然有其不合理或不够人性化之处。就此有车主表示,私家车年检不应该按照年份为准,关键是要看车辆行驶的公里数。 而在今年的两会中,全国人大代表方敏曾提出建议:「优化车辆年检制度,将现行的6年免检时间适当延长;车主每年自行上网申报,有关部门可通过大数据分析,对于符合要求的车辆予以免检。」 ▲全国人大代表、浙江省生态环境厅厅长方敏 贴近车主心声的建议很多,就看相关部门能否尽快采纳落实了。 以下,小编先和各位车主回顾现阶段车辆年检年审的最新变化、误区及注意事项,帮助大家省时省力,顺利通过年检和年审。 车辆年检新变化 1、年检费用上涨   根据国家发布的政策,机动车年检费用有所增加。其中,小型轿车费用由140元/次调整为290元/次,此次车辆年检费用上涨主要针对的是私家车(注:具体价格仍需以当地车管所公示的价格为准)。 2、“捆绑式”年检将被叫停 “捆绑式”年检是指车辆在年检前,必须将车辆违章处理完毕后才能通过年检。 2019年12月25日,《全国人民代表大会常务委员会法制工作委员会关于2019年备案审查工作情况的告》中显示:“捆绑式”年检将被正式叫停。即车辆违章没有处理的情况下,也可通过车辆年检,两者之间不再有联系。 目前,制定机关已将修改相关法规列入立法工作计划,但还没有正式出台。当然,车辆若存在交通违法,还是提倡大家及早处理的好! 3、道路运输车辆年检可延期 交通运输部在2月12日印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》指出: 对因受到疫情影响暂时无法进行车辆年检的车辆,允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天。疫情期间,各地交通运输部门不对未开展技术等级评定、车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。 车辆年检误区 1、年检≠年审 年检的主要对象是车,相当于给车辆做体检(即“上线检测”),需要对机动车进行检测,申请“机动车安全技术检验合格证明”。 年审的对象包括车和人,除了车辆检测,还要对车主的行驶证、驾照、保险做审查。申请“检验合格标志”。 简单点来说:年检只是年审流程的一部分,不管汽车需不需要上线检测,年审都是必须的。 2、不是所有车辆都能6年内免检 6年内免检政策仅适用于:2015年7月1日后注册登记的微型轿车、小型轿车、中型轿车、大型轿车、小型普通客车、小型越野客车、小型专用客车、微型普通客车、微型越野客车。 但是7座及7座以上的SUV、MPV、面包车并不适用。车辆发生过造成人员伤亡的交通事故,也不享受免检政策。 3、6年免检≠6年不用年检 6年免检,只是免去“上线检测”环节,车主仍需每隔2年领取年检标志;不符合6年免检的车辆,依然按照原来的规定,需2年接受一次上线检测。 值得注意的是,很多车主以为“6年免检”包含第6年,其实是不包括的!也就是到了第6年,你的车辆就需要上线检测了。 不同车辆年审区别 不同种类机动车的年检周期不同,大家可以根据自己爱车的实际情况送检。   车辆送检之前,还要确认以下情况: · 车辆涉及的交通事故和违章罚款是否处理完毕 · 车辆外观、车标,和行驶证是否一致 · 车灯是否完好,是否改装过车灯 ·  车辆制动有无故障 ·车辆尾气排放是否达标   此外,需要清楚车辆的年审日期为检验有效期前三个月(含当月),如行驶证副本标明“检验有效期至2020年12月”,年审的时间即为2020年10月至12月。 现阶段,提醒各位车主还是要按照以上要求做好年检工作,以免给自己带来不必要的麻烦。至于年检的优化改革,相信“虽会迟到,但终将不会缺席”!

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