夏季到底应该把胎压调高还是调低?看完这篇你就知道了

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炎炎夏季的到来,人们最关心的是汽车的防晒和轮胎胎压问题!防晒可以停放到地下停车场或树荫下来解决。而汽车轮胎胎压问题再次成为车友们争论的焦点话题!

有的说夏季汽车轮胎胎压应该调低些,防止汽车爆胎;有的说夏季汽车轮胎胎压调高些,这样开起来更省油!

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一、什么是胎压?

胎压是轮胎内部空气的压强。也就是轮胎内部的空气作用于轮胎表面的压力!

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胎压的大小与我们对轮胎的充气多少有直接的关系!当我们拿充气泵给轮胎充气后会发现胎压计上有几个数字单位:PSI、KPA、BAR、KG/CM2。那么这几个数字单位代表什么意思呢?

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二、PSI、KPA、BAR、KG/CM2

1、KPA

我们知道胎压定义是轮胎内部空气的压强。压强的国际单位是帕斯卡,简称帕,符号是PA,那么KPA就是千帕。

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2、BAR

BAR读作“巴”。也是压强单位,它不属于压强国际单位,1BAR=100PA=0.1KPA。

我们国家胎压是以BAR为单位。平常在维修店里所说的胎压2.5、胎压2.7……它们都是省略了胎压的单位BAR。

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3、KG/CM2

KG/CM2也是压强单位,表示的意思是每平方厘米的面积上承受了多少千克的压力!1KG/CM2=100PA。

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4、PSI

PSI也是压强的单位,PSI 英文全称为Pounds per square inch。P是磅pound,S是平方square,I是英寸inch,1BAR≈14.5PSI。

在我国经常使用BAR做为胎压单位,所以只要打开胎压计,把单位调节到BAR就可以测量胎压多少了!

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三、标准胎压:

以朗逸2013改款手动舒适版来说明:

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每辆汽车上都标有标准胎压,我的汽车标准胎压位于油箱盖内。打开油箱盖:

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可以看出轮胎标准胎压分为两种情况:一是前排座两人,后排无人时:胎压为前胎:210/2.1;后胎:210/2.1。二是前、后排全座满人时标准胎压为,前胎:210/2.1;后胎270/2.7。

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从标准胎压的标注可知,该车满载时胎压最高为2.7。这就不难理解,你去4S店去保养时,为什么维修人员会把你的胎压给充到2.7,这样一个最大满载胎压了!

标准胎压只标注了乘载多少人时的胎压,没有标注冬季、夏季胎压呀?既然没有标注,那就是说明胎压受冬夏两季温度差异的改变不大。

如果胎压受温度影响冬夏两季胎压变化过大引起爆胎的话,厂家一定会标注清楚冬季胎压多少,夏季胎压多少的。

四、实际测试:

1、冷胎压和热胎压:

胎压分为冷胎压和热胎压两种。冷胎压就是汽车没行驶时的胎压。热胎压就是汽车长距离行驶后的胎压!

车友们记住:我们平常所说的胎压是冷胎压,而不是热胎压。如果是热胎压的话,行驶距离越长,行驶速度越快,胎压就越高,那胎压也就不准了。

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实际测试开始,这是我用的脚踏式充气泵(兼有测胎压的功能)测量一下汽车的冷胎压。

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经过测试:汽车未启动时,冷胎压是2.45BAR。

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开车行驶25公里去单位!停下车来测一下轮胎的热胎压(这时为热胎压):2.55BAR

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通过以上测试说明汽车在行驶过程中,伴随着速度的提升,轮胎和路面不断摩擦,导致轮胎内部温度上升,胎压自然会升高。

2、高温测试:(测试夏季温度对胎压的影响)

汽车停在单位有树荫的树底下,中午12点,测量胎压:

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中午12点太阳直射,地表气温40——50摄氏度。测得的胎压是2.6BAR。胎压比开车前升高了0.15BAR。

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下午三点,地表汽温30——40摄氏度,实测汽车胎压是2.55BAR。汽车胎压升高0.1BAR。

通过以上测试可知,汽车胎压在太阳底下爆晒,胎压会升高,最高气温下升高0.15BAR左右,这说明天夏季气温的升高对轮胎胎压的影响微乎其微。

通过我的两项实际测试我们可以知道,夏季天气温度和高速行驶带来的热量对汽车轮胎的影响很小,甚至可以说达到忽略不计的程度。

所以夏季汽车胎压只要在标准范围内就要以了,不要过多来调高或调低胎压!那么胎压过高或过低对汽车轮胎有什么危害呢?

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五、胎压过高或过低的危害:

了解胎压过高或过低危害之前,我们先了解一下汽车轮胎的简单组成:

1、轮胎的简单组成:

轮胎简单组成,由胎面、胎肩、胎侧三部分组成。胎压过高或过低轮胎的磨损部位不同。

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为了说明汽车轮胎的磨损情况,我用家里的电动自行车车胎来实际演示一下:

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本电动自行车车胎为真空车胎和汽车轮胎差不多。当胎压过高时,轮胎胎面中心与地面接触,磨损轮胎胎面中心。

当我们骑电动车胎压高时,车轮相比胎压低时的圆度足,行进时要不需要克服额外的因车轮圆度不足而产生的力矩或者说阻力,所以感觉胎压过高时电动车骑的很省力。

但是车轮圆度太圆了,只有胎面中心和地面接触,所以过颠簸路面时电动车一蹦一蹦的,感觉电动车车胎很硬。

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胎压过低时,轮胎与地面的接触面积增大,除了胎面外,胎肩甚至胎侧和地面接触,磨损部位是胎肩和胎侧!

我们都知道胎肩和胎侧壁都很薄,很容易出现轮胎损毁,甚至出现爆胎。我们骑电动车胎压较低时,车轮相比胎压大时的圆度不足,行进时需要克服额外的因车轮圆度不足而产生的力矩或者说阻力。所以感觉胎压过低时电动车骑的很费力。

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标准胎压时,轮胎胎面与地面均匀磨损。我们骑电动车时胎压正好,车轮圆度正好,把我感觉骑的很轻便,很舒适。

六、总结:

综上所述:不管是夏季还是冬季,汽车轮胎胎压只要在标准范围即可,不要刻意的去增加胎压和降低胎压。

天气的冷热对胎压的影响不大;高速行驶时,冷热胎压的相差也不大!胎压过大,汽车虽然省油了,容易出现爆胎危险。

胎压过低时,胎肩和胎侧与地面接触磨损,轮胎更容易损坏。所以说胎压合适就好,不要过度的调节轮胎胎压的高低。

 

内容来源:爱卡汽车

 

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