汽车6年为一个大的保养周期?做好这些保养和维护,汽车永葆青春

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小时候,汽车对于我们来说是一个梦!现在实现了,但是新的问题接踵而至,什么时候保养?保养需要做哪些项目?怎么做保养才会最经济……

其实,越是看似复杂的事情,我们越是应该要以平和的心态来对待。汽车的保养和维护就是这样,无论是国产品牌汽车还是合资品牌汽车,工作、机械原理都是大同小异,无非就是细节的选择上有所不同。

一般汽车在使用6年左右后,虽然行驶的里程数有很大的不同(6–10万公里不等),但是对于汽车的各个部件来说,都已经经历了磨合和使用阶段,有的甚至是高强度使用,所以,做一次全面的保养和维护,是很有必要和重要的。

一、汽车“五油两水”的更换

 
汽车6年为一个大的保养周期?做好这些保养和维护,汽车永葆青春

1、机油的更换

这个是最常见的保养了,机油作为汽车发动机的“血液”,干净和新鲜是最基本的要求。

一般汽车厂家都会有机油等级上的要求,但是这种要求也不是一成不变的。汽车在行驶6年左右以后,发动机内部各部件之间的间隙都会有轻微的变化,这种变化的结果就是对于选择机油等级的改变。

比如,一般日系汽车新车推荐使用的都是0W-20的全合成机油,这类机油粘度相对稀一些,流动性能相对好一些,不会对发动机的功率输出产生影响,但在汽车使用6年左右后,还是应该适当的提高到5w-30,当然,提高的只是粘度等级,而非是机油的品质。

有一点也是我们需要考虑的项目,就是发动机的清洗。可能很多朋友会说,平时不是使用过发动机清洗剂吗?是的,平时我们用的最多的应该是易拉罐装的各类发动机清洗剂,但是不得不说,这类清洗剂的功效是很小的,即便是具有清洗功能,在加入发动机和废旧机油混合后,恐怕都会被氧化、失效的成分所中和,效果也就大打折扣了。

全合成机油的清洁功能是毋庸置疑的,但是发动机的积碳和油泥一直都会有,只是存在的多少而已,现在发动机大多采用了可变气门正时系统,都依靠电磁阀的作用来实现对正时的控制,所以积碳是造成电磁阀卡滞的主要原因,而对于积碳的清洗,最好选用4升装的专用发动机清洗剂,效果非常不错。


2、刹车油的更换

刹车油现在多使用DOT4级别的产品,相对于上一代的DOT3刹车油,性能有很大的提高,尤其是对空气中水分的吸收,DOT4已经可以做到很微量的吸收并且能够分解了,所以对于刹车油的更换,最好以检测为主,如果没有明显的颜色变化,是可以不用更换的,但这仅仅是指DOT4刹车油。

DOT3刹车油相对于DOT4变质的程度可能会稍微严重一些,用肉眼可以看到颜色上的变化,在加上使用水分检测仪的检测,如果大于15%,就应该更换了。

无论是DOT3还是DOT4刹车油的更换,都不是简单的“排旧加新”,而是对刹车系统的全面检查,这其实也是更换刹车油的意义所在。


3、变速箱油的更换

首先,手动档的变速箱油只要没有出现泄漏,是无需更换的,甚至可以做到终身免维护。

但是自动挡变速箱,包括CVT,双离合DSG,变速箱油的更换意义重大,主要是可以从油的颜色变化上辨别变速箱的使用情况。而更换方式,最好选用自动交换机更换,价格是贵了一些,但是毕竟变速箱的保养周期要比发动机的保养周期长的多。


4、方向机油的更换

液压助力转向,现在已经逐渐被电子方向机所替代,但是,还有相当多的一部分的存在。对于这类液压方向机油的更换其实相对比较简单,如果想自己动手,完全可以做到。


5、齿轮油(后驱)的更换

和手动档变速箱一样,基本可以做到终身免维护,如果不放心,可以选择更换。仅此而已。


6、冷却液的更换

更换冷却液的作用主要体现在长时间使用的冷却液中,会或多或少的含有金属产生的腐蚀、锈蚀物质,这类物质最容易沉淀在水箱中,对冷却液在水箱中的流通产生阻碍,从而影响散热。

有很多车使用的是长效冷却液,虽然可以做到使用6年功效无下降,但是冷却液有自然损耗,适时的添加就可以,不过从整个冷却系统的需要清洁和顺畅来说,更换的意义更大一些。


7、玻璃水的更换

这个没什么技术含量,完全可以自己动手。不过,平时最好使用玻璃水,除了干净,更重要的是防冻,而且价格便宜。

 
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二、三滤的更换

这里的三滤是指空气、空调、燃油的滤清器。其实除了燃油滤清器可以不用经常更换,空气和空调,是没有严格时间上的要求的。平时的做法就是:空调滤芯一年更换一个,空气滤芯每两次保养更换一个。

 
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三、积碳的清洗

对于发动机系统的积碳,目前只能是预防为主,清洗为辅。积碳最容易产生的地方就是进气系统、气门和燃烧室。

对于进气系统的清洗来说,最为彻底的清洗方式就是拆掉进气歧管进行清洗,除了施工时间长,在费用上,其实比简单的“挂吊瓶”方法也高不了多少,但效果却是天壤之别的。

气门位置特殊,使用普通的清洗方法几乎没有你想要的效果,所以选择在于自己。

燃烧室的清洗,主要通过浸泡,效果也很不错,但需要时间,千万不要草草了事,因为活塞顶部的积碳是最为顽固的。

有些4s店或者修理厂会提到三元催化的清洗,说实话,这有些头疼医脚的感觉,发动机工作正常,即使有些积碳,在三元催化的工作温度作用下,也会灰飞烟灭的。

 
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四、轮胎的检查和更换

对于轮胎来说,即使6年行驶的公里数不多,但是作为橡胶制品,也会出现老化、龟裂现象。老化的轮胎除了影响制动距离,对于乘坐的舒适和燃油经济性都会有不同程度的影响,所以,根据使用情况,一般建议更换2条,并且要把新的轮胎放在前面。

那么是不是同时应该做四轮定位呢?这个也要根据情况而定。如果没有发生过碰撞,悬挂系统没有损坏、更换过,行驶中方向不跑偏、轮胎没有单边磨损的情况,是无需做四轮定位的。

 
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五、刹车片,刹车盘的检查和更换

6年左右的刹车片和刹车盘,主要以检查为主。

一般的刹车片可以使用到10万公里左右,而刹车盘使用的年限就更长了,一般更换两次刹车片,才会更换一次刹车盘。

 
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六、蓄电池的检测和更换

汽车蓄电池如果能用到6年左右,那么应该是一件值得高兴的事,一说明产品质量好,二说明你对车的维护也是很用心的。

但是就蓄电池本身来说,6年左右的使用时间,也是属于极限状态了,尤其快到冬天,老旧蓄电池的性能下降的就更快了,所以如果检测结果健康状况不能达到80%以上,就应该考虑更换了。

 
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七,皮带的检查和更换

现在很多车已经很少使用正时皮带了,所以对于仍然还在使用的,建议检查为主。

比如别克英朗GT的正时皮带维修手册都建议14万公里左右更换。而对于驱动皮带,如果没有明显的裂纹,是无需更换的。

 
汽车6年为一个大的保养周期?做好这些保养和维护,汽车永葆青春

总之,多数朋友和维修技师都认为,6年对于汽车性能来说,是一个重要的阶段,需要重点保养和维护,可以说,一次投资,长久受益。对于汽车的健康,同样可以做到青春永驻。

 
内容来源:新浪汽车-藏车坊
 
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