“机油增多”和“烧机油”这些问题你真的了解吗?

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烧机油的典型症状

如何判断车辆机油消耗量是否偏多。方法很简单,我们在保养的时候,将机油添加到机油尺允许的上限刻度,然后等下一次保养时(日韩系5 000公里,德系7 500公里)后,若机油的油位已经低于机油尺下线刻度,那么就判断为机油消耗过量。

车辆一旦被确诊为机油消耗过量,接下来需要做的事情就是检查机油到底是漏掉了,还是烧掉了。第一种情况就是机油泄漏。比如发动机气门室盖漏油、油底壳放油螺丝漏油、机滤漏油等。通常来说寻找漏油点并不难。

若发动机不存在漏油情况,那么机油莫名其妙的消耗,就必然是其他原因,一般来说就是烧机油。也就是说机油进入到气缸里,然后被汽油的火焰点燃,最终成为蓝色烟雾……机油就是这样一点点消失不见的。因此烧机油比较厉害的发动机,我们都可以在排气管看到蓝烟。

上述讲的其实就是发动机真正的烧机油的症状。有车主说,德系车烧机油也没事,后备箱里带一桶机油就行了,无非就是过一段时间自己检查一下油量,不够添就完了。那么我们来看一下,事情到底有么有这么简单。

首先我们知道,机油是很难完全燃烧的,也就是俗话说的“烧不干净”。机油烧不干净的结果就是蓝色的烟雾,和我们看不见的积碳。

烧机油、机油增多,都是慢性病

当然,发动机并不是没有积碳才好!而且天底下只要能正常运转的发动机,就没有一台不积碳的!其次,轻微的少许的积碳,其实对发动机大有好处!能很好的增强发动机的密封性能!因此,不必谈积碳就色变。

只有当积碳速度非常快的时候,发动机才会出现一系列的“衰退”现象:动力不行了,油耗明显上去了。而烧机油的车辆,发动机积碳一般情况下相对都会更严重些。所以从某个角度来说,发动机烧机油更像是一个“慢性病”。它并不会对发动机造成太直接的伤害,但却会让你很不爽。

综上舒适,除了机油严重乳化会直接威胁到发动机安全之外,无论是机油增多,还是烧机油,都不会让发动机报废。它们都是“慢性病”,慢慢影响着发动机的表现,让发动机性能衰弱再衰弱。

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