夏天需要降低胎压吗?

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到底多少才合适?

夏天来了,很多车主们都开始注意起胎压的问题,毕竟高温季节是汽车轮胎爆胎的高发时间段,而坊间有个理论:“由于'热胀冷缩'的原理,所以夏天车胎压力要放低一些。“这么做真的正确吗?

每辆车有各自的胎压标准

标准并不会因气温而变化

先澄清一个概念:气温升高导致胎压过高,并不是要你去“降低”胎压,而是需要“重置”到标准胎压。胎压数据会因为气温而改变,但胎压的标准是不变的——再强调一次:胎压是一年四季都同一个标准的。

比如你的厂商标准胎压是2.2bar,夏天升温,这个数值变成了2.5bar,这时你要重置回2.2bar,并不是让你降到低于2.2bar的数值。

每个厂商都有自己的标准值,标准胎压是经过综合考量得出的数值,主要是综合考虑了车身的重量、底盘高度、行驶速度等车辆因素,且与使用什么品牌的轮胎无必然联系。



 

图例:某车B柱上的标准胎压标签

当然,如上图所示,该款车的车速低于160 km/h,胎压是2.1 bar;车速高于160 km/h,胎压是 2.3bar。在每一辆车上都会有一个标准胎压设定标签,它通常可以在以下地方找到:车辆用户手册、驾驶室车门(B柱)、副驾驶手套箱或油箱盖内侧等地方。

 

通常,大部分厂商的胎压值介于2.2~2.8 bar 之间(冷胎压),在空载、冷车的情况下,一般普通轿车2.3 bar左右,越野车和suv是2.5 bar左右。

 

在气温较高的夏季和较低的冬季,车胎内的胎压确实会因为温度变化而改变,所以建议车主朋友们在调整胎压的时候,尽量调整到上厂商的合理区间内。

 

胎压的反常识

低胎压爆胎率是高胎压的3倍

一般来说,轮胎外伤、轮胎老化、过度磨损、胎压异常是导致爆胎的四大元凶,前三者可以通过外观看出来,唯独胎压不能目测,需要通过仪器设备来监测,所以保持在正常的标准就可以了。但是如果胎压过高或者过低,都会产生很严重的后果。





尤其在高温季节,有些车主凭经验不参考任何数据,就放低胎压,这是很危险了。因为当胎压过低时,胎面与地面接触的面积会变大,一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大,另一方面会造成轮胎滚动到下方时,胎侧橡胶帘布中的钢丝受压变形过大,当轮胎滚动到上方,钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位,这会使内部的帘布层变形、加速疲劳,严重时造成结构性损伤导致爆胎。




 

在夏天时,轮胎滚动摩擦地面产生的热量也要比其他时候多,这又会增加爆胎的几率。所以,在夏季高温时,不要特意去降低轮胎的压力,而是要让胎压回到正常的区间内。

 

32%高速事故原因是爆胎

谨记两条防爆检查

据交管部门统计,每年高速公路上46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中发生爆胎的占70%,即32%的交通事故因爆胎而发生。

①定期检查四轮胎压

大胡子建议经常开车的朋友每两周检测一下胎压,有条件的还可以使用胎压检测仪这类设备随时监控胎压数据。当需要调整时可按照车厂提供的标准值进行,并且建议最好在常温环境下检测,尽量不要在热胎情况下测量,这会导致测量结果数据不准,通常会偏高0.2-0.3bar左右。

 

②定期检查轮胎情况

我们在测量胎压的时候,可以顺便检查轮胎的情况,可以看看是否有胎壁破损、胎面鼓包、扎胎和过度磨损等情况,如果存在这些情况,必须及时修补或换胎。

夏季是爆胎的高发季节,因为大部分人缺乏突然爆胎之后的应变经验,又是在高速上,所以这是极其危险的。见下图其危险性可见一斑,所以大家一定要时刻注意胎压,并提醒亲友们注意。








                                                         
                                                                                            来源:途虎养车
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