领克03劲pro改装案例 | 打造个性蓝精灵!

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“我的车是领克03 2018款劲pro版,买车之后就经常上网,发现不少车友的03改装得很有气势,看的我是心里痒痒,于是决定打造属于我的“蓝精灵”。我也不是闲的下来的人,说干就干,折腾起来!”

“根据个人需求,我决定从外观、底盘、刹车、避震做一整套升级,花了我不少银子,刚开始是有点肉痛,但在改完后看到拉风的外观,还有感受全然一新的驾驶感觉,剁手的痛感立马消失不见!”

“外观选择了CMST外观套件:前后唇及尾翼,都是碳纤维件,质量很轻盈,前唇后唇上的螺孔都是跟车底盘上的一一对应的,安装很便捷。”

“至于为什么会选择CMST的碳纤维包围呢?其实之前我也看过了其他品牌的改装件,有国产的有台湾货,但是领克由于是新兴汽车品牌,在市场扎根还不深,并不是所有的大牌改装品牌都有它的改装件。而且说实话不好我也不会选择它!”

“车底风光展现的一览无余,包围也是菱角分明,同前包围一样显得战斗感十足。中间的示警灯晚上时候也可以更好的提醒后车注意安全。”

“轮毂选了亮银色雅泛迪N719,当时改装的时候我对比了下原厂和雅泛迪轮毂的重量,雅泛迪N719比原厂只是稍轻,差距不大,对车身的减重和提升加速能力没什么效果,主要的提升还是视觉效果了,而且这个轮毂差不多是我最满意的改装件了,颜值超级高,一直很喜欢这种多幅式轮毂。”

“领克03的原厂刹车性能比较一般,前段脚感偏软,轻点刹车基本都没啥刹车感,所以升级了SRTC刹车套件,刹车钳用的是铝合金材质的,可以防止刹车油温度过高,对刹车性能的提升不用多说。SRTC刹车组价格不便宜,我只装了前轮,后轮到时候再看看要不要装。”

“自换装刹车组后,我最明显的感受就是刹车的脚感变得硬朗了很多,也灵敏了一些,轻点刹车就能有不错的刹车感。换了更强力的SRTC肯定是能缩短刹停距离的,不过具体能提升多少,暂时还不清楚。 ”

“一低遮百丑,选择了CUSCO避震,跟我车身颜色很搭,非常显眼。在换上避震后,车身高度降到离轮眉两指的高度,拥有了稍微低趴的姿态,颜值提升不止一个档次,加上03本来就有一种溜背的造型,现在看起来就是性能轿跑的范!”

“有很多人问这套绞牙避震比原厂效果如何?我不是专业赛车手,但毫无疑问绞牙避震支撑线肯定会比原厂的好,尤其是高速、快速路或者赛道,避震对侧倾和车身摇摆幅度抑制也更好,而且绞牙避震还可以高低可调,日常用车实用行也会更高!”

“全车升级了CUSCO的加强件,包括前顶吧、井字架、后侧加强件、中部加强件、后尾加强件,我选CUSCO的加强件的是因为这牌子口碑不错,我看不少车友都选这款,虽然价格比其它牌子贵一些,但我也就是准备一步到位,免得以后再换这些件了,所以也就没去省这个钱。”

“接着装了个机油透气壶,能过滤和净化曲轴箱强制通风中的废气,可以减少积碳的产生和发动机的清洗次数。

我看很多车友都在问机透到底该装还是不该装,反正我是站支持的一方,我觉得原厂的东西是求稳求可靠,而且绝对是要省成本的,一个机透价格也就几百块,是我改装花销一个小零头而已,先装上去试试看效果再说! ”

“改完后的感受还是挺多的,素车之前领克03整体底盘质感还是偏向舒适的,其实严格来说舒适性和操控性两者是互相矛盾的,世界上哪有什么两者兼得的好事?

在改了强化件和避震之后底盘最明显的变化就是车变硬了不少,路面状态反应也更加明显了,路面只有有点坑洼就能感觉到,操控方面就是车身开起来更跟手了,用一个词形容就是灵活了,但是有个问题就是领克的方向盘太轻了。”

“避震装上后,路感回馈很强烈,但车子根本不颠,减震的韧性来的很强烈很直接,特别是在过弯,在没有装前后防倾杆的情况下,侧倾的幅度已经比原车有了非常大的减小;由于车身姿态变低了不少,且有底盘加强件的支持,我开在速度接近100km/h的高速情况下,行驶感非常稳健,没有了以前那种超过大货车时那种车身发飘的感觉,现在可以说是开车信心十足!”

“有人问我动力后期会不会改,我觉得虽然03是1.5的三缸机,但起步那一脚深踩油门的时候力道还是很足的,暂时觉得动力够用,毕竟咱也不飙车,安全驾驶第一位,后期再看看有没有必要刷个动力?有没有刷动力的朋友?能提升多少马力?给我参考一下谢谢~

现在暂时就是加强一下操控和驾驶性能就完事了,等手头宽裕一点再把后刹车整体换下,这也差不多是我这段时间的改装目标了。”



 

本期领克03改装案例鸣谢车主:大盘鸡儿难受

 

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