这是一位来自“PROJECT NASTY”的美艳少妇!

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想让一台911在911的世界里脱颖而出,是一件很困难的事情。保时捷的拥有者们大多都是富裕阶层的玩家,他们有充足的金钱可以把自己的911设计成任何想要的样子,而且他们的品位,往往也都是出类拔萃的。

"Project Nasty"打造的911正是这个世界里最受推崇的版本之一,其独特的气质和精益求精的技术吸引了无数保时捷车主,如同一位美艳少妇,举手投足,摄人心魄。


"Project Nasty"是Joey在2007年的时候开始进行的,开始是参与ALMS比赛,后来他退出了赛车圈子并开设了自己的车房,随着业务的发展,他也有了更多时间去研究911。

“一次升级会导致第二次升级,而车上很多原本的零件在都会面临破损或者故障,正常是要更换的,但我选择把它们拆除,因为这样更便宜,尤其是保时捷,在预算有限的情况下,我甚至要自己动手制作零件。”


后来,Joey对这种“轻量化”的方式近乎痴迷,这个项目也逐渐引起了其他人的关注。Joey又产生了一个微妙的想法:“只是拆除东西是不够的,我需要非常注意细节,让这部车看上去就像没有拆过一样。”


真正的动作来自九年前,机缘巧合之下,Joey搞到了 一台3.6升的RS America发动机,并开始对这幅机器进行重组。GT3油泵、CP锻造高压缩比活塞、更长的Carrillo锻造连杆,其中销被抬起以容纳更长的连杆,这种配置改善了活塞停留时间,有助于产生更大的扭矩,并减少了活塞的侧向负载,这将有助于提升活塞环的寿命。

发动机本体进行CNC5轴加工,安装了更大的进气阀和更小的排气阀,类似于993 RSR赛车引擎上使用的设置。Rothsport Racing为这副机器特别定制了凸轮,以及与997 GT3 Cup进气歧管配合的单独油门,电脑则由Motec负责。


与此同时,车架部分的改装也没有落下,Joey打造了一套符合赛事规格的防滚架,即便这台车从来没有开上赛道的打算,但这套防滚架依然是非常合用的。

在保持架构的过程中,原本的钢制舱壁更换成了同样的铝制部件,焊接固定到位。同时叶子板也进行了重新打磨,最大限度的提升轮胎的容纳空间。


为了进一步减轻重量,复合材料的前后包围,行李舱盖都已经安装到位,Joey还亲手设计制造了一个与造型相符的前唇和前下护板。


紧随其后的就是悬架系统,避震巨头KW在很早以前就针对这部车型开发过产品,所以这部车上安装着一套3路可调的KW避震,摆臂连杆也全都换成了加强型的产品,刹车采用了Brembo制动套件。前18x8J,后18x10J的BBS E88轮毂以最完美的姿态出现在这部车上。


变速箱由Bill Rader提供,设计参数考虑到了动力区间和轮胎尺寸,是真正的定制部件,所有的齿轮都经过了抛光和热处理,以确保使用寿命。


为了更好的前后配重,原厂的不锈钢油箱被替换为铝制油箱并重新安装到空调前方的行李箱内,并尽可能后移。原厂油冷也被拆除,换上了更大的前置油冷。还有很多丰富的细节并未提及,但这丝毫不妨碍这部911将细节和工艺做到极致,成为众人眼中的焦点。

内容来源:stanceworks

 

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