从爆改福克斯到二阶凯迪拉克ATS-L，车友7年改装路小结

从小我就对车有着浓厚的兴趣，记得小时候在电视上看见各式各样的汽车，心里就逐渐产生了一个疑问：为什么有些车很好看而有些车不好看呢?

直到看到了速度与激情这部电影，所有问题才有了答案，原来车不是一成不变的，可以根据自己的喜好对车辆做你想做的改动，这种想法就一直存在于我的脑海中。

说起改装，不得不说说我那台福克斯，从山寨轮毂短弹簧开始一直到后来的MPS中缸+Cosworth扩缸+斯巴鲁涡轮+SCT X3程序，时间和金钱最终造就了我现在这个半吊子改装人士。

还记得当初外挂涡轮调试程序的时候，路遇一辆1M，二话不说上去就开干，现在想想还真是激情四射啊，不过现在大家玩车也都趋于理智了，还望大家在路上安全驾驶。

至于现在的ATS-L，车是好车，LTG也有足够的可玩性，就是变速箱不怎么样，但是也有解决方案。

我还记得我提车的时候对好友们说：这台车我就用来好好家用了，顶多来套轮毂，也不知道鬼使神差的脑子抽什么疯了，又变得一发不可收拾了~哎……

这是小A的第一套轮毂，当初很喜欢，后来嫌它不够有杀气换了。那时候原厂黑色不能够显露出F50的霸气，就喷了个绿色。

内饰的话，没忍住就弄了个alcantara材质，这时候车子就是我当初所说的“拿来好好家用，不改了”。

虽说ATSL这车的地盘调校是运动取向，但对于我这种用惯了绞牙的人来说原厂避震差了点意思，所以还是上绞牙吧。

当初其实不想用V3这么极端的，B16是首选，但奈何B16并未出品ATSL用的，只能作罢。

心血来潮去贴了个全黑，全黑配银色轮毂，就显得轮毂不够杀气。

当初我选车的时候关注点全TM在动力、操控、外观上了，完全没有仔细看内部配置的区别，我以为CUE是标配，结果提车的时候才发现并不是……

因为不习惯踩油门的时候没有声音，所以就换排气吧，虽说4缸机器基本谈不上声浪，但是肯德基的声音我还是比较喜欢，我这人比较极端，要么不弄，要弄就弄动静最大的。

中尾段换好以后，感觉还是差点意思，但是又不想闻味，原厂如果我没记错的话应该是900钼，那就来个400钼的头段吧，后来又换了200钼的。

不知道哪根筋不对了，去换了个碳纤维的方向盘，再来个液晶仪表，主要看中的是显示信息足够丰富。

原来的轮毂被我嫌弃了，换了一套ZC锻造VS轮毂，再来四条PS4，南方雨天多，这胎挺好用。

换进气也属于脑子抽风系列。

刹车倒是脑子没抽风，不过也属于冲动消费，前AP9040+AP原装盘，后AP9202+CZV盘，刹车这玩意儿提升肯定是有提升，不过平时也就看个样子。

当初装V3的时候把这李子串给忘了，既然想起了就装吧。

抛弃以前用的SABER中冷，用ZZP的中冷，装完以后发现D3杠子下面开口太小，中冷撞风效率很低，但我又很喜欢D3，不想千篇一律的用V，怎么半?割呗……

再来套GReddy油冷套件，GReddy是TRUST的下属品牌，因为原厂机油格中心柱不能兼容GReddy油饼螺丝，所以精加工呗。

传说中的恒温油饼，为啥用恒温油饼呢，因为以前用过普通油饼，有个大问题，冬天的时候油温老上不来，有时候开20公里油温也才70来度，完全没办法用。

为了摆油冷位置，研究了老半天，最终还是只能装这儿，如果当时我买9排的话应该会比较好摆位置，为了发动机健康，只能把原厂日行灯拆了。

换了7度火花塞，上二阶。

既然二阶了，那就用好一点的补品，其实现在300V的价格不像以前那么夸张，比我一直在用的安索签名版贵不了多少，可以接受。

记得最开始玩改装是在2008年，那个时候国内的改装市场不像现在这么完备，有很多东西不仅现实中买不到，甚至连某宝上都难以找到。

但是，凭着对改装的热爱以及浓厚的兴趣，硬是一路走到了现在，在这里我也感谢那些在这条路上帮助过我，跟我一起欢笑一起落泪的改装爱好者们，谢谢你们的帮助。

至于下一步的打算，如果机器撑到我卖车还没爆，那就这样，如果爆了，就锻造吧，反正已经走到这一步了，索性继续走下去吧。

因为改装，目前我也正在从玩家到店家转变。

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：maxangel911