为什么有些改装车底盘要改那么低?都有哪些改装风格?

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为什么改装车底盘这么低,难道是国外的路好?

当然不是!

咱们“基建狂魔”的外号那可不是白叫的。

就说杭州吧,K哥亲眼见过不止一次,前一天晚上刚把地皮扒掉,第二天一早,油亮细腻的新柏油就已经铺好了,足足几公里。。。

那路面平整的!把我的冲锋战神放上面都不带拐弯的。

国外的公路施工水平真比不上咱!再说了,我们还有港珠澳大桥、雅西高速公路这些“史诗级”大工程,说出来不怕欺负老外。
 

言归正传,那为什么国外那些玩改装的,都如此热衷于降低车身呢?真和减速带这么过不去??

这其实就涉及到改装理念这一块了。

要知道原因,你首先要了解各类改装风格都有什么特点。这次K哥就来给你们普及个遍,看完你大概就明白了。

对改装有了解的朋友肯定都听过流传在改装界的两大金句,一是“百改降为先”,二是“一低遮百丑”。

可以这么说,降低车身是改装界最普遍也最基础的一种玩法。(贴纸不算啊!)

仔细观察你会发现,不管是什么车,大多数改完之后都有一个共同点 —— 轮毂或轮胎的外延与轮眉的外延齐平。

而这样的改装效果,它有一个专业名词,叫做“HellaFlush”,也就是俗称的“低趴。”

*其中“Hella”是“Hell of”的缩写,意思是“非常的,超级的”;“Flush”的意思是“齐平”。

但是严格来说,真正的“HellaFlush”必须要满足“车身高度要尽量低,从车的侧面看,绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙”这一条件,否则只能算普通的“Flush”。

这样做的好处在于,车在静止状态下会很自然地成为一个“整体”,视觉效果上会比传统意义上的“汽车”更有味道。另一种意义上来说,它是一种个人对改装车态度的体现。

除此之外,各位应该已经发现了,很多达到“HellaFlush”要求的车,轮子都是“外八”的。

那些都是“高级玩家”。。。

最顶级的“HellaFlush”玩法必须要配合“Offset轮毂”,也就是负ET值,指的是轮毂中心面在轮毂安装面之外。以此来让整个车的“下盘”看起来更扎实。

这不太好理解,你可以简单想象一下,把你的轮毂拆下来,翻个面,有车标的那一面朝里,再安上去。

但是这么做的话,轮毂外沿不就比车身宽了么?

没错,这不正要说“外八”的事儿了嘛。。。通过更改悬架倾角的设定,让轮毂的上沿往里收,达到与叶子板齐平的效果。

理论上看起来容易,但实际要达到这种效果非常耗时,将轮胎和轮毂之间的小缝隙卡进轮拱边沿,需要无数次的调试。也许这也是它的魅力之一吧。

好了,我知道你想说什么,怎么过减速带??

这个不用太担心,大部分“HellaFlush”玩家都会选择一套气动避震,驾驶的时候降底盘升起一部分,下车再降下来。

当然,不排除部分硬核玩家。。。就算车身受损,也要保持低趴的态度!

这才是玩改装的意义!(比烧钱)

 

在国内,我们能见到的大部分改装,都属于“姿态改装”,简单来说就是只改外观,动力依旧是原厂。

*什么?想改动力?你还想正常上路么?

上面的“HellaFlush”就是姿态改装中的一种,除此之外,比较知名的、同样受到国内玩家追捧的,当数VIP。

VIP风格来源于日本,七八十年代,日本某某组之类的“特殊社会群体”经常扰乱交通秩序,受到日本政府打压之后,这些人开始用更加低调的四门轿车来继续玩。

要知道,这些群体的头目都不是一般人,所以车型大多是注重舒适豪华的行政级轿车。

但是为了保持低调,车身颜色一律采用黑色或白色。只在车身包围、轮毂等地方上做一些个性化的改装。

除此之外,为了让风格与时代相对应,VIP改装大多以老车为主。

第一时间让人想起那个“辉煌”的年代,不禁高呼:大哥回来了!一切都回来了!
 

既然说到了日本,那就看个过瘾吧。

上世纪50年代,日本工业发展迅猛,汽车大量涌入街头,这让生活在社会底层的人很不爽。于是他们开始成群结队地开着摩托上街扰乱秩序,这些人就是“暴走族”(Bosozoku)

这些人把丰富的摩托车改装经验运用到了汽车上。

改装件都是自己制作的,乍一看脑洞挺大,甚至光怪陆离,但仔细研究你会发现,暴走族也有自己的审美,甚至规则。

比如杀马特风格的配色、超大的前唇和尾翼、高耸的排气管等等。。。

但是有个问题,现在日本的年轻人都不爱买车了,暴走族的规模也在迅速缩减当中。。。

这门手艺怕是要失传。

 

讲完了日本,再去到另一个改装大户美国看一看。

美国的汽车工业起步很早,有非常深厚的老爷车文化,而从古至今没有变过的,是对大排量自吸的执着。

但如果是原厂的V8老爷车,现在都跑不过一台2.0T的家用车。

于是会玩的人便开始改装这些老爷车,给它们换上更强的发动机、再加上裸露的机械增压器。。。

仔细一想,这么老的车配上这么强大的动力,安全系数基本是零。

外国人少是有原因的。

 

DUB风格与美国的嘻哈文化有很大的关联。

一些美国的嘻哈明星,大都喜欢戴着各种高调的配饰,经常活跃在拉斯维加斯,过着纸醉金迷的生活。

他们喜欢高调的作风也要体现在车上。

单纯的豪车已经不能满足他们了,为了吸引更多眼球,这些豪车会被换上巨大的电镀轮圈,甚至还会使用镀金。

反正K哥看着这么薄的轮胎就浑身难受。。。

 

Lowrider其实就是一些装了液压可调悬挂的老爷车。

关键就在这根悬架里,它除了可以调节车身高度,还能使车身完成弹跳动作,非常招摇。

现在不少日本人也开始玩这个了,夜晚的涩谷街头时不时能看到这样的车。

除了在街道上蹦跶,他们还有新的玩法。

抬起车头,车屁股放低,一路火花带闪电。。。说实话K哥挺想开一下的。

 

最后是在座各位最熟悉的一种改装风格。起源于中国,风格非常多变,且没有规律,最大的特点是“千金难买车主喜欢”。

什么假的鲨鱼鳃、夸张的进气口、风刀、大尾翼、大镀铬、轮毂贴膜、车身标语、宝马三色条。。。啥都能往车身装。

在正经的改装玩家眼里,简直那什么。。。算了,车主喜欢就行。

看了这么多,你问我喜欢哪一种风格?

—— 原厂!
 

来源:公里每小时

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