纯电≠没灵魂!全国首台特斯拉Model 3改装案例

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在日益追求环保的今天,新能源车的发展势头始终迅猛。在这个群体当中,最受瞩目的还要数来自美国的特斯拉。从Model S、Model X到Model 3,前沿科技的丰富应用得到了极多用户青睐。

特斯拉Model 3准备进行国产的消息更是引起热议。话说回来,外国车友们前段时间就开始尝试改装他们手中的特斯拉,并且已经打造出了几部姿态或赛道风格各异的精致作品。

就在最近国内也诞生了一台安装空气避震的Model 3,走在了电动车改装的前列,而它正是出自车主--蛋清之手。



蛋清一直有计划购买一台电动车作日常代步使用,因为第二个宝宝最近就要出生了,而且电动车不限行相比之下要方便许多。

与我们大多数人一样,蛋清最初见到Model 3的图片时确实觉得这幅造型有些难接受,但后来国外那台安装空气避震的红色Model 3,令他转变了最初的想法。

对于选车,用他自己的话说就是“随性”,从看好一台车到付款的周期基本不会超过一周。

说来也巧,前段时间妻子产检的医院旁就有一家特斯拉4S店,抱着随便看看的心态进门之后恰逢大幅优惠时活动期,实际细致的看过之后确实觉得Model 3在各部分都符合自己的需求,于是当晚就下了订单。

在店内销售的努力下,将原本两个月的提车周期缩短到了七天,让他在第二周就拿到了这台后驱长续航版本的Model 3。提车后不久推行的电动车免征购置税条例又为他节省下一笔可观数目。

虽然是一台代步车,但蛋清的想法是买了就一定要改,既然国外已经有了案例,那么方案一定是可行的;接下来需要的就是研究它的结构,亲自操刀赋予它灵魂。

凭借着强大的动手能力以及丰富的想法,蛋清几部作品的精髓都体现在各种自行制作的部件或设计之中。

在能力范围内的事情基本都是亲自动手解决。经过拆解研究后发现Model 3双叉臂前悬与自己之前的宝马七系相差无几,多连杆后悬则与PQ35平台近似,结构相对简单一些,只是螺旋弹簧经过重新测算数据定制。

蛋清手头上还保留着从以前的甲壳虫与七系上拆下的MagicAir空气避震,经过修改结合后恰好可以应用在它身上。

可能有些朋友因为底部电池组的原因而担心空气避震气水分离器的安装布置,蛋清选择拆下原车前备箱内部的结构,专门制作了支架将气罐、电磁阀等部件安放在前电机之上。

MagicAir的自动气水分离器下方是近似空调滤芯的结构,这一问题得到完美解决。

另一点花费心思的部分就是管路的布局与走线,同样是因为底部电池组的结构原因,管路基本是沿着侧裙两侧布置。这些测算以及制作工作都是由他自己完成,这也是耗费时间与精力较多的一个部分。

这一次不只是标志性的红色骷髅头造型,气罐表面也应用上了风格一致的彩绘。这早已成为了蛋清作品中最具个人色彩的部分。

这个“隐藏按钮”也是别有用心的一点,因为它原本并没有保险盒设计,日常通过手机App远程控制一些功能是会自动通电,导致气泵工作自动充气。

所以专门重新接线并安装了这个断电开关,避免车上没人时自动充气。

目前存在的一个问题在于原厂悬挂以及摆臂上并没有偏心螺丝等可供调节的设计,所以目前还没办法调整前后倾角,只能调整后轮束角。

不过目前国外已经有车友制作了可调节的拉杆等部件,可以大幅度调整数据,相信日后蛋清也会装上这些部件,令它更加完善。

外观上的点缀都是他自行动手调整安装,前唇经过修改之后完美安装在了Model 3上,并且与原装前杠造型颇为契合;侧裙则是取自自己的甲壳虫,经过切割后再延长应用在了这里,目前还没有重新喷漆。

后扩散的灵感则是源于前不久特斯拉在纽博格林赛道测试圈速的那台Model S,接下来他更想把这部分修改成近似保时捷918的造型。原本圆润的线条加入几处简单但考究的点缀,确实让外观语言犀利了不少,附以黑色车身更显神秘感。

轮圈选择了20寸的SSR CV01,这其中也有个趣事。

目前各个品牌还没有推出适合Model 3数据的轮圈,定制数据基本需要两个月的时间;他又是一位急性子。通过在朋友圈寻找之后发现这套CV01正和口味,但原本的圈边成色并不尽人意,索性只买回了四只中芯片。

甲壳虫与七系的圈边与桶身还在仓库内,尝试了几个不同的搭配之后达成了今天的效果。

为特斯拉装上日系轮圈也毫无违和感,他透露定制数据的桶身正在制作中,不久之后就会装车,带来更饱满的效果。

整个改装过程中几乎没有什么现成的数据可供参考,所以只能是一点点去尝试修改。

新轮圈装车后当天出现了一个小插曲,就是轮毂尺寸与重量发生变化,导致电脑逻辑混乱,耗电变得非常大、动能回收系统失效。

好在第二天电脑自动学习了新逻辑,一切恢复正常。而且通过App可以设定车辆信息,蛋清将轮圈从18寸设定为了20寸,虽说轮圈更重令耗电量有所增加,但完全在可以接受的范围之内。

Model 3的内部真的是非常简洁明了,大部分功能控制都集成在了中央的多功能屏幕之中。

将气罐放置在前备箱的一大原因就是保留宽裕的后备箱空间,毕竟他马上就要成为两个孩子的父亲了,要为两个婴儿车留出空间。

Model 3内置这个小游戏的控制方式很别致,那就是用方向盘来操控方向… 如果你在路边见到一台停着的Model 3不断地打方向,那很有可能就是驾驶员在玩这个游戏…

从提车到完成初步改装只花了两个月的时间,这比蛋清预估的要快了不少。

他表示在这段时间的使用中Model 3确实是一台非常适合代步的车子。各种科技的应用令她变得智能无比,许多功能操作非常简单。

对于常常奔波在高速与环路上的他来讲,自动驾驶是自己最喜欢的功能,而且日常使用的续航里程以及动态响应也完全能达到需求。

一切都很科技化,它拥有让驾驶员“变傻”的能力。新能源车能在几年的时间里进步到如此水准,确实很令蛋清意外。

 

对于我们这类热爱改装的人,大部分朋友或许都比较排斥新能源车的存在。

蛋清表示有时见到赛道上飞驰的赛车、听到高亢的声浪自己也会心里痒痒,但毕竟这是一台日常使用的车子,完善的科技应用几乎让你挑不出缺点。

对他来讲每天是与这台Model 3相处,而不是像年轻时开着“又响又颠”的改装车穿过大街小巷。

至于电动车究竟是好是坏没有绝对答案,依照你的个人需求,亲自体验尝试,相信你会得到答案。

蛋清说自己现在对改装的想法已经跟以往有些不同。年轻的时候可以为了乍现的灵感四处奔波,也可以为了安装一个部件在改装店里待上一天。

但现在有了家庭、有了孩子,肩上的责任越来越重,难免要在时间上做出取舍。以往可能会每天改一些不同的东西,如今是先设想好这个部分改完一定会是什么效果再去动手。

虽然牵绊多了一些,脚步放缓了一些,但他可从未想过停歇。

就像是空气避震的造型与车内这只“骷髅手”支架,他想让人们见到这几个部分一眼就能知道这是谁的车。

蛋清的作品总是能让人眼前一亮,这台Model 3也是国内甚至国外电动车改装领域的先锋。

在2019年剩下的时间里它可能不会有其他变化,因为他已经开始安心等待迎接家庭新成员的诞生。慢慢去改,一步一步亲自参与其中,他很享受这个过程!


 

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精彩评论

  • 山川物语

    改了才没灵魂,喜欢纯电的毛豆。


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