没了补贴,上汽荣威新能源汽车怎么过?

新能源1135浏览

11月20日,广州车展“芯动2020+”活动上,上汽乘用车公司副总经理俞经民详细阐述了上汽荣威新能源新模式:电动化,智能网联化,共享化,国际化。与此同时,更加注重新能源汽车车主在终端4S店进店体验、交易等环节。

1、新能源汽车市场回归“正常阶段”

随着补贴政策退坡以及市场的相对饱和,下半年来国内新能源市场应声下跌,7-10月份连续4个月出现下滑,8、9、10更是连续3个月出现两位数跌幅,与去年同期高位增长形成鲜明反差。

当然,这也是新能源汽车市场在政策引入“强制介入”影响下的正常回归而已,新能源市场在短期内获得的巨大销售增量必定会在受市场因素主导后逐步修复至合理值。

2、“TO C+TO B” 上汽荣威新能源再升级

这也是此次上汽荣威新能源升级绿芯战略的初衷,简单来讲,此次绿芯战略主要从“TO C+TO B”两个角度阐述了上汽荣威新能源的玩法。



“TO+B”指的是上汽荣威新能源强化技术表桥、打造产业链优势,尤其是在核心三电系统形成完整能力,包括安全、效率、智能三大方面。

更安全,ASLD-D,电池包级零热失控,A-SPICE III;更高效,10kW/100kmA级CLTC能耗,双90%电驱系统效率,200Wh/kg整包能量密度;更智能,iEM智能能量管理,大数据价值挖掘。




随着新能源汽车市场规模的不断扩大,意味着只有真正解决消费者痛点的车企才能存活下去。沉默了一段时间的上汽荣威新能源,能否在后补贴时代活下去?也许,只有时间能回答这个问题。
 

 

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