起点即巅峰,造车新势力能熬过这个寒冬吗?

新能源1510浏览

2018年北京国际车展,造车新势力横空出世,出尽了风头,凭借着炫酷的概念车、高科技配置以及未来感十足的智能技术,给人留下了深刻的印象。



本以为,那代表了中国新能源汽车向上的力量,寄托了中国汽车弯道超车的希望。事实却是,那已经称得上是造车新势力的巅峰时刻,很多造车新势力都没熬到今年的广州车展,便消失于人们的视野中,剩下的造车新势力也多有不顺。



在本届广州车展上,只有蔚来、威马、小鹏等9家造车新势力参展,与当时新能源汽车扎堆的盛况相去甚远,而且它们也不再格外受消费者青睐,没有了以往人头攒动的热闹景象。



是什么原因,让造车新势力在短短两年不到的时间,由风头无两到现在为了生存而苦苦挣扎?对造车新势力来说,最大的阻碍还是资金问题。

蔚来汽车CEO李斌曾直言,"知道造车烧钱,但没想到这么烧钱。"小鹏汽车创始人何小鹏也表示,以前看到别人造车觉得100亿太夸张了,现在觉得200亿都不够花。



而眼下,造车新势力便遭遇了融资危机,由于市场环境变得复杂,投资人也逐渐变得谨慎,造车新势力拿钱不再像以往那么简单,这直接导致很多造车新势力濒临破产。



新能源汽车发展之初,国家政策大力支持,市场一片蓝海,显得格外诱人,这也是为何造车新势力会扎堆进入市场。如今没有了补贴只能落寞退场,还在坚持的造车新势力,能熬过这个寒冬吗?

 

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