汽车寒冬来了，预计8万人失业，宝马奔驰居多
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今年可能是全世界的车企最难的一年。今年以来，车企纷纷开始裁员，连奥迪、奔驰都不例外。
上周五，奔驰母公司戴姆勒宣布计划在2022年底前，在全球范围内裁员至少10000人，包括约10%的管理人员。裁员规模相当于戴姆勒全球员工的3%。
今年9月，彭博社援引德国杂志Manager Magazin报道称，宝马在德国也会裁员，裁员规模最高达6000人，计划会在12月公布。连传统豪华汽车品牌奥迪、奔驰和宝马都在削减开支，无一例外。不用说，其它车企的日子更难。
7月，日本汽车制造商日产宣布增加裁员人数，在全球裁员10%，也就是12500人。再往前追溯，今年6月，美国汽车制造商福特宣布裁员12000人，福特的裁员总人数达17000人。
据不完全统计，以上车企公布的总裁员人数超过8万人。“可以说，最好的时期已经过去。”大众集团CFO弗兰克·维特（Frank Witter）在11月的电话会议上表达了他的看法。
中国汽车市场是世界第一大市场。但它倾向新能源汽车，对燃油车的需求被挤压。2018年，中国销售新能源车125.6万辆。中国一向大力支持新能源汽车的发展，最新目标是到2025年，把新能源汽车新车销量占比提高到25%左右。
车企未来走向何方？
裁员或许能在短期内减少亏损，但解决不了盈利问题，车企们的苦日子还得继续下去。传统车企要转型靠电动汽车赚钱，确实没那么简单。
电动汽车的开发成本很高，车企需要节约成本用在开发上。以吸尘器起家的戴森就曾因为高昂的研发费用放弃了造车计划。
除了研发成本高以外，由于电池成本的掣肘，电动汽车的利润也低于传统燃油车。以全世界最著名的电动汽车制造商特斯拉为例，2018年，特斯拉亏损额达9.8亿美元，约合人民币69亿元。
不管怎样，关厂节省开支这一招不能常用，接下来的几年就是考验车企们实力的时候。
[声明]本文章版权归原作者所有，内容为作者个人观点，转载为车多用户个人行为，不代表车多立场。如有涉侵权请及时联系我们进行删除。
上周五，奔驰母公司戴姆勒宣布计划在2022年底前，在全球范围内裁员至少10000人，包括约10%的管理人员。裁员规模相当于戴姆勒全球员工的3%。
今年9月，彭博社援引德国杂志Manager Magazin报道称，宝马在德国也会裁员，裁员规模最高达6000人，计划会在12月公布。连传统豪华汽车品牌奥迪、奔驰和宝马都在削减开支，无一例外。不用说，其它车企的日子更难。
7月，日本汽车制造商日产宣布增加裁员人数，在全球裁员10%，也就是12500人。再往前追溯，今年6月，美国汽车制造商福特宣布裁员12000人，福特的裁员总人数达17000人。
据不完全统计，以上车企公布的总裁员人数超过8万人。“可以说，最好的时期已经过去。”大众集团CFO弗兰克·维特（Frank Witter）在11月的电话会议上表达了他的看法。
中国汽车市场是世界第一大市场。但它倾向新能源汽车，对燃油车的需求被挤压。2018年，中国销售新能源车125.6万辆。中国一向大力支持新能源汽车的发展，最新目标是到2025年，把新能源汽车新车销量占比提高到25%左右。
车企未来走向何方？
裁员或许能在短期内减少亏损，但解决不了盈利问题，车企们的苦日子还得继续下去。传统车企要转型靠电动汽车赚钱，确实没那么简单。
电动汽车的开发成本很高，车企需要节约成本用在开发上。以吸尘器起家的戴森就曾因为高昂的研发费用放弃了造车计划。
除了研发成本高以外，由于电池成本的掣肘，电动汽车的利润也低于传统燃油车。以全世界最著名的电动汽车制造商特斯拉为例，2018年，特斯拉亏损额达9.8亿美元，约合人民币69亿元。
不管怎样，关厂节省开支这一招不能常用，接下来的几年就是考验车企们实力的时候。
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