车企淘汰一半,才是市场竞争最激烈的开始

新能源1008浏览

现今的汽车寒冬,着实让众多车企倍感寒意,侧面加剧了市场竞争,各大车企为了在短时间挽救销量,从去年开始就打起了“价格战”,然而,吉利安聪慧表示,现今的局势日佳恶劣,很多车企不能适应市场而退出,当有一半的车企推出之后,才是市场竞争最激烈的开始。
 



不难理解,中国像是力帆、华泰之流,已经推出了中国市场,就前段时间的广州车展,就有14家企业“缺席”,车市仿佛寂静了并不少,但这种情况还将延续,虽然在后半年实现销量环比增长,但总体还是销量同比下滑,有人说,今年的车市是最近十年最差的一年,也有可能是未来十年内最好的一年。

 

竞争可能会加剧,但从现在的车企动态来看,合作和共赢也成为车企发展趋势,丰田联手比亚迪、宝马携手长城、多品牌联合宁德时代等等,在恶劣环境下,车企注重社会效率,明白了单打独斗没有未来,分工可有效使效率提高。
 


 

再者众多车企和零部件工厂的退出,未必是坏事,物竞天择,“存活下来”的总是优秀的,所以对消费者来说,将接触到更好的产品,并且车企越竞争,消费者越开心,尤其在价格战中,消费者可以用接受的价格买到自己心仪的产品,更不用说低价买豪车,这种愿望也在今年实现了。

从车企的竞争中,可以发现,很多车企转型,将目光瞄向了新能源,虽然现在收到补贴退坡的影响,新能源汽车销量连续5个月不振,但国内外车企都在发力新能源,伴以互联配置、自动驾驶技术革新,从未来,在消费层面就构成导向,影响消费者的消费观念。


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