80%的人都不想买,电动车销量为啥一直猛涨?

新能源2141浏览

在国庆长假前的9月23日,温州一辆行驶中的威马EX5汽车发生自燃,消息刷爆朋友圈。

虽然威马已经撇除了EX5的自燃不是电池包的锅,但蔓延2019年一夏天的“纯电动车自燃”却没有消逝殆尽之势,杯弓蛇影的群众自然是紧张的。



只要你关心新能源汽车,国内媒体每天都充斥着N篇关于“当我们聊电动车自燃时在聊什么”的报道,但如果你单凭这些,便以为我们天朝观众是最讨厌电动车的人,那你想多了。

那句话叫“对一个人最大的轻蔑,不是仇恨,而是漠视”,相比天朝超高热度讨论,欧美民众对电动汽车的熟视无睹,讨论都不讨论才叫人心寒呢。

厂家眼中VS消费者眼中的电动汽车

最近,一个由福特汽车发起的电动车调查公布研究结果,其中最让人意外的两个调查项:
1、42%的美国受访者认为纯电动汽车也需要加油才能正常行驶;
2、90%的美国、欧洲、中国受访者不认为电动汽车具有加速快和驾驶体验优异等优势;

对此,福特汽车电动化全球总监Ted Cannis归结于“电动汽车能做什么”以及“消费者觉得电动汽车能做什么”之间,依然存在距离。

如果说42%美国受访者混淆了“电动化汽车(Electrified Vehicle)”和“纯电动汽车(Electric Vehicle)”,是因为两者名字长得太像,还情有可原的话。

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那么第二个选项等于判断纯电动车的广告基本白砸了。在纯电动车大行其道的今天,竟然连他们最大优势--加速线性都被消费者无情推翻。

如果电动汽车自己有思想的话,刚在赛道上完胜燃油车的保时捷、Model 3 Performance,听到这消息应该会委屈的摇头并眨眨泪眼。

不过有人认为,消费者对电动车那么大的误解,是源于100年内燃汽车所带给消费者根深蒂固的习惯造成的。

换句话说,当消费者习惯了去加油站,现在你让告诉他们和普通电子设备一样,插入设备就能“充电”的概念,肯定是不自然的,甚至是可笑的。

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所以调查的几个项目也从另一个角度,证明电动汽车要被老百姓接受,是要继续宣传,宣传再宣传;如我国般的摇号限行燃油车方式不是不行,但会让消费者陷于“逼迫”才接纳电动车。

1、80%的美国受访者认为自己不会购买纯电动汽车,因为他们担心纯电动汽车无法应对极端天气;
2、有67%的美国和68%的欧洲受访者坚信,纯电动汽车不具备拖拽其他汽车的能力;
3、将近65%有意购买AWD(全时四驱)车辆的美国人表示自己也不会考虑购买电动汽车。

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从业界的角度来说,以上三个消费者担心的问题,目前都以得到根治。新能源汽车出厂前也像燃油车一样,进行高温、严寒等恶劣环境的几千公里驾驶测试。

而在2018年亮相的特斯拉电动半挂卡车Semi,官方表示Semi单次充电能跑800公里, 而且它每个车轮都使用了单独的Model 3马达,能够支持大多数载货的需求。

电动汽车消费者在意什么?

虽然有90%的受访者不会买新能源汽车,但仍阻挡不了欧美电动车销量持续高速增长的现实。大家是“嘴上不说,但身体都很诚实”。

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有统计显示,从2010年到现在包括纯电动汽车、插电混合动力汽车以及燃油电池车在内的新能源乘用车型,在全球累计的销量达637.5万辆,而中国市场在2015年受到政策扶持从而高速增长,拉动了全球新能源汽车销量的高速增长。

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从上表就能看出,新能源车型在地区市场的表现极为不平衡,聆风、宝马i3和雷诺ZOE在全球属于热卖的车型,但在国内就是非常小众的车型了(雷诺ZOE甚至无国内销售),而中国品牌只有2个系列上榜,可见中国市场高速增长对自主品牌的推动。

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然而,上述调查也对已购买纯电动汽车的车主作出“使用场景的调查”,结果显示一辆车80%的充电场景是在家中或工作地点完成,可见囿于续航焦虑,目前纯电动汽车的通勤半径仍走不远。

车主的第一大心愿“有的选燃油车尽量选燃油”,如果为了牌照灯刚性需求,则优先考虑插电混合动力或增程式,当然这调查与我们一贯所知的“常理”差不多,看来要进一步扭转消费者对新能源汽车“偏见”,任重而道远。

 
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精彩评论

  • 别克君越

    说到底还是电池技术没有突破,不给力,手机电池不也一样吗,相比其他组件基本上没啥进步。


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