新能源汽车前景光明,当下遇冷

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前言:

3月12日植树节,中汽协公布了中国2月份汽车行业产销数据,又巧合还是种下希望,汽车销量的惨淡,是多方不愿意看到的,值得汽车人去思考,如何重振消费信心,是行业共同面对的课题,这让人想起了计划经济时代的汽车销售,订单计划排产减少浪费,同时也滋生了诸多问题。

2月份全国汽车销量31万辆,同比-79.1%;乘用车销量22.4万辆,同比-81.7%;商用车销量8.6万辆,同比-67.1%;新能源汽车销量1.29万辆,同比-75.2%,1-2月销量5.97万辆,同比-59.5%。

新能源汽车前景光明,当下遇冷

前几年新能源汽车的高速发展,补贴是一方面,更多的是在利好政策的推动下,国内新能源汽车销量占据全球销量的50%,自2019年6月的补贴退坡,新能源汽车销量持续走低,“断奶”再加上“疫情”的影响还将持续。

新能源汽车前景光明,当下遇冷

政策支持依然给力

2020年开始,不同层面都在发声,呼吁出台新的汽车消费刺激政策,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费,增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。广东、湖南等地已率先出台鼓励政策,给予3000-10000元/辆不等的购车补贴支持,发出积极信号,新能源汽车会向好发展。

2019年12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿,至2025年新能源汽车销量占比将达到25%,如按2019年汽车销量2577万辆测算,2025年新能源汽车销量将达到645万辆,而2019年新能源汽车销量约为125万辆(占比5%),在政策利好的前提下,如2020年汽车市场回暖走高,可以看出新能源汽车发展空间和想象空间依然很大。

新能源汽车前景光明,当下遇冷

鲶鱼效应激活产业

特斯拉中国布局,将引发国内新能源汽车产业效应,将激活国内新能源车企的求生能力,倒逼国内新能源汽车产业快速发展,激发国内车企积极参与竞争,从而带动新能源汽车整个产业链的发展。

别忘了,国内还有条鲶鱼:恒大,总投资2800亿元的大鳄,已完成全产业链的布局。受此影响,全球汽车巨头都相应调整新能源发展策略,德国新一轮补贴提高50%,大众2025年纯电动汽车规划300万辆,宝马与CATL签订73亿欧元供货协议;FCA与PSA合并,成为全球第四大车企;广汽与上汽战略合并,蔚来与威马共享充电资源,合作抱团成为趋势。

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各家车企未雨绸缪

北汽新能源成立ARCFOX事业部,打响高端化战役第一枪,开启了第二次创业。小鹏汽车P7新车型,完成肇庆大旺工厂布局,今年第二季度正式量产,终于有了自己的工厂。

国机智骏汽车完成赣州推广落地方案,与滴滴及当地出行公司达成合作,不出意外今年赣州大街小巷都会有地产车的身影。江苏天美汽车正在抢抓进度,验证车已在盐城试车场撒欢跑着,据了解进展顺利,预计年底上市。威马、汉腾等企业也憋着劲,等着“疫情”过后一展身手,拭目以待。

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产业投资依然活跃

比亚迪在常州总投资100亿元,建设生产基地,生产王朝系列和e系列;吉利在武汉总投资90亿元,年产15万辆生产基地;长城在泰州总投资80亿元,年产20万辆生产基地;合众在南宁总投资35亿元,年产10万生产基地;雷丁收购野马100%股权;爱驰收购江铃控股50%股权获资质。各车企的投资,说明新能源汽车依旧被资本看好,纷纷抢占2025年的市场制高点。但也有掉队的,敏安、长江、速达等企业正在寻找发展出路。


小结:新能源汽车前景依然光明,只是碰到了中国汽车工业的调整期和“疫情”双重影响,只是当下遇冷,在多重利好政策的影响推动下,如购车补贴和购置税减免持续,双积分政策,路权优惠,持续加大充电设施建设,持续推动公务用车电动化,种种迹象表明,新能源汽车的春天依旧。预计2020年新能源汽车在纯电动乘用车市场规模将小幅增长,销量规模预计将达90万辆。


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精彩评论

  • 荒野行者

    新能源汽车是机遇也是挑战!重要的是练好内功,做足功课.

  • 小白鹰

    前景好,性价比高才能普遍推广


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