12年前50万买的硬派越野车,现在还能卖30万?

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2003年的北美国际车展上,丰田展台发布了旗下一台SUV的概念车,它从FJ40上面汲取了外观设计,兼容了Land Cruiser系列越野性能优秀的底盘,并被命名为FJ Cruiser,于是这款俏皮不失复古的越野车成了车展上的惊鸿一瞥。
 


 

同年,丰田霸道在国内曝出了广告门事件,霸道被改叫普拉多陆地巡洋舰被改叫兰德酷路泽,所幸这款当时还未进口的FJ躲过了被叫做“爱腹沟”的命运,不然可能就是另一个故事了。
 



经过两年的改进论证,再两年的开发筹备,FJ终于开始了量产,而正是这一年,国内越野圈发生了两件大事。

一是丰田在上海国际赛车场举办了LC200
的大型试驾活动,另一个就是FJ可以在神州大地上牌豁车了。

 


07年FJ刚进入国内市场那会,那是妥妥的豪车,高达45万的指导价,再算上排量税、消费税等等,没个50万是办不下来的,但这是这款外观跟硬派格格不入的越野车,验证了越野圈的一句老话:

有钱买了它带你风花雪月,没钱卖了它让你东山再起。
 

对不少车型而言,10年就是检验汽车质量的一道大关,有的车在十年后如同古来稀,而有的车即使十年十几万公里,仍然生机蓬勃,毫无疑问FJ就属于后者。

如今一台车况良好的07款FJ,在二手车市场还能卖出25万以上的高价,而热门的素车、黄色、蓝色车型,售价更高。

 


为什么FJ会是力压普拉多,保值率最高的丰田车呢?

这就得详细说说这款车了。提到FJ酷路泽,很多人都知道这是一款有“情节”的车,明明是硬派越野车的定位,却搭配着俏皮活泼的外形,鲜明的对比令其在越野市场的热度极高。
 


 

跟牧马人、普拉多等同级车对比,复古是FJ被消费者追捧的一大原因,FJ在FJ40的基础上进行了选择性继承,复古了圆圆的头灯、竖直的车窗以及三雨刷设计,这些是同级别越野车没有的,也是FJ无可替代的亮点。
 


 

除了车头和配色的设计,FJ的车门设计也令人印象深刻,对开门和无B柱风格完美融合,可能圈外人不能理解对开门的作用,其实这种设计能在保证越野性能的基础上,优化短轴四座车型的便捷性。
 


 

除了外观,性能也是FJ保值率的秘诀之一,比起同年限的同门兄弟普拉多,FJ往往能凭借更复古的外观和略胜一筹的越野性能,成为丰田在售越野车中实力靠前的车型之一。
 


 

同时,FJ也被贴上了信仰的标签,其中有丰田一贯的靠谱标签,也有越野人的复古情怀,双重收益下,FJ成了越野市场认可度极高的一款车,导致其残值仅以每年1-1.5万的幅度下调。
 

不过当下,FJ在国内的路并不好走。

国六排放标准已经施行,可以预判国内大排自吸车的隐退将是迟早的事,要么像牧马人、普拉多一样带上T,开始向豪华SUV转型,要么在纯血硬派越野车的路上一条道走到黑,在中东、欧美市场也能逍遥又快活。
 


 

最后,终结一个关于FJ酷路泽的谣言,丰田方面只是宣布FJ酷路泽退出了中国和日本本土市场,在中东国家仍然在生产,在平行进口车市场上也还能看到它活跃的身影,所以喜欢的话,就别再犹豫啦~

 

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