说说越野圈里的经典，哪一款最让你心动？
越野193浏览
由于身边有不少朋友玩越野，所以我对越野有着情有独钟的感觉，之前朋友带我出去玩过几次，每次坐在车上心里总是会在想，人啊还是脚踏实地的活着好。
但是越野它好像有瘾一样，一开始有点哆嗦，到后面越玩越带劲。自己当时的样子宛若一个智障，想想当时的地形，现在有点后怕。
其实越野并不是说在各种崎岖的地形上蛮横的撒泼式狂飙，它不仅需要你对地形有判断力，驾驶车辆的技术与把控力，还要有耐心，因为并不是所有地形你都可以一次征服它。
今天就来说说越野车中几款经典车型！
UAZ-469！
当嘎斯69老得不能动了的时候，苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂弄出了UAZ-469，华沙系统的军队都用它！
拉达尼瓦
40年一贯制的拉达尼瓦，要说尼瓦，先说拉达。那是苏联的国民车，从1970到1984一共生产了1300万辆，原型车是菲亚特124。尼瓦的很多部件来自拉达，可以说是苏联的国民越野车。
切诺基
谁的越野梦不是从小切开始的，九十年代在北京能开上越野车的军警之外，非富即贵有特NB的感觉。刀砍斧削般的外观，虽是承载车身却形象极为硬派；极为协调的车身比例，拥有日本设计永远缺乏的泰然自若。
福特野马bronco
第一代野马，1966年代诞生，是典型的CJ宿敌。轴距只有2337，用了些F100的零件，但是前悬是螺旋弹簧标配的分动箱和轮毂差速锁。一双水汪汪的圆眼睛忽闪到1977年，卖了23万辆。
Sherp超级越野
第一，它接近角90度，写字台这么高的石头“噌”就上了；
第二，它能漂在水上轮胎上还带桨叶，piapia的会游泳；
第三，它几乎不会陷硕大的四个轮胎，整重才1.3吨从脚上压过去都没大事儿。
内容来源：搜狐汽车——芒果e车
[声明]本文章版权归原作者所有，内容为作者个人观点，转载为车多用户个人行为，不代表车多立场。如有涉侵权请及时联系我们进行删除。
但是越野它好像有瘾一样，一开始有点哆嗦，到后面越玩越带劲。自己当时的样子宛若一个智障，想想当时的地形，现在有点后怕。
其实越野并不是说在各种崎岖的地形上蛮横的撒泼式狂飙，它不仅需要你对地形有判断力，驾驶车辆的技术与把控力，还要有耐心，因为并不是所有地形你都可以一次征服它。
今天就来说说越野车中几款经典车型！
UAZ-469！
当嘎斯69老得不能动了的时候，苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂弄出了UAZ-469，华沙系统的军队都用它！
拉达尼瓦
40年一贯制的拉达尼瓦，要说尼瓦，先说拉达。那是苏联的国民车，从1970到1984一共生产了1300万辆，原型车是菲亚特124。尼瓦的很多部件来自拉达，可以说是苏联的国民越野车。
切诺基
谁的越野梦不是从小切开始的，九十年代在北京能开上越野车的军警之外，非富即贵有特NB的感觉。刀砍斧削般的外观，虽是承载车身却形象极为硬派；极为协调的车身比例，拥有日本设计永远缺乏的泰然自若。
福特野马bronco
第一代野马，1966年代诞生，是典型的CJ宿敌。轴距只有2337，用了些F100的零件，但是前悬是螺旋弹簧标配的分动箱和轮毂差速锁。一双水汪汪的圆眼睛忽闪到1977年，卖了23万辆。
Sherp超级越野
第一，它接近角90度，写字台这么高的石头“噌”就上了；
第二，它能漂在水上轮胎上还带桨叶，piapia的会游泳；
第三，它几乎不会陷硕大的四个轮胎，整重才1.3吨从脚上压过去都没大事儿。
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