眼馋!论玩越野皮卡,老外一秒就能虐死我们

越野1864浏览

皮卡是不少越野人又爱又恨的车型,明明是气场超强的硬派车,在天朝硬是混成了城区限行、搬家拉货、贴反光条的落魄模样,但在欧美日等“皮卡自由”国度,皮卡早就在改装发烧友手上玩出了花。
 


说到老外对皮卡的喜爱,大抵可以跟国人对SUV的执着相比。上到大脚怪车,下到老派美系,即使是经历过半个多世纪的老家伙,只要改装完还能过车检,你就能在聚会上看到它们活跃的身影。
 


 

那么,老外酷爱的越野皮卡长啥样呢?
 

低趴姿态党:Chevrolet C10

这是一台出现在日本台场聚会上的雪佛兰C10皮卡改装车,原车诞生于1963年,是当时通用公司的第一代皮卡,并且采用了独立悬挂和多种引擎结构,打破了当时卡车和轿车的分界线,极具收藏价值。
 


在这辆已经历经半个多世纪的老车身上,依稀还能看到老派美系肌肉车的风格,掉漆的车门,生锈的行李架,仿佛刚经历了末日浩劫。

但这大多是改装高手的做旧手法,因为打开这辆车的引擎盖,你会发现别有洞天。

 


为了更好的展现趴地风格,机舱中除了重新设计动力总成,还有两只大尺寸轮胎。

同时,这两越野皮卡最有特色的设计,是车顶看似杂乱但充满乡村风格的行李,令人看到就不禁联想到开着它漫步在美国公路上的场景。

 

暴力美学流:福特F-150 SVT RAPTOR

说到最具代表性的美式皮卡,很多人都会想到福特猛禽,福特的F系列共分为7个级别,其中最畅销的自然是入门级的F150,而这款专为Baja1000比赛设计的F-150 SVT RAPTOR,仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。
 


巨大的长方形蜂窝式格栅中镶嵌的福特大标,是猛禽的经典标志,更具侵略性的车轮和轮胎,以及带有灯条的更新前保险杠,使车头拥有了震撼的冲击感。

同时,设计师还在F-150的基础上增宽了178mm,使大灯完全嵌入车头。

 


在内饰上,除了满满的硬派风格,这款Raptor还配备了具备更高防震能力的真皮座椅以及木质中控台。

Raptor动力系统的优越性也无话可说,6.2L V8发动机可输出最大马力为400hp,峰值扭力为400磅每英尺,足以胜任各种地形。

 

房车自驾游:GMC Sierra

皮卡是“pick up”音译,意思就是捡起。在皮卡刚诞生的时候,它被认作是由一张敞开的床和一个密闭的驾驶室构成的,而在当下喜欢自驾游的车友眼里,它依旧是当初的定义。
 


雪佛兰、福特、GMC是美国的皮卡三巨头,占据了皮卡市场的大部分销量,而这辆由国外民间高手改装的自驾车的原型就是GMC Sierra系列。

车主选购的单排皮卡,不仅价格更便宜,也为货厢腾出了更多改装空间。

 


加了带太阳能板的货厢盖,整车看起来更加修长,但真正精华的改装在里面。

货厢内部采用了木制箱体,包含两个抽屉式储物柜和一张折叠式双人床,储物柜的空间相当充足,足以放下衣物、渔具、灶具等等,衣食住行都在车上,沿途都是美景!

当然,除了上述的例子,皮卡在国外还能是这样的↓↓↓
 

▲福特Ranger

▲道奇RAM 2500

▲Diesel Brothers改装的Denali

▲Baja改装的日产泰坦

▲带Mini Cooper车头的皮卡

▲军事风格的Duramax

从改装龙兴的汽车文化,到包罗万象的改装政策,再到拖上房车说走就走的生活方式,老外的用车大环境的确令我们垂涎,国外的购车用车成本都较低,所以即使是同类型的皮卡,在他们手中也能呈现不一样的感觉。

或许很多喜欢户外越野的人都有过皮卡梦,希望有一天,可以开着心爱的皮卡,载着内心的那份狂野与不羁,去自驾,去豁车,去看更多的大好山河。

相信未来,皮卡在我国也能玩出更多花样,而不仅仅是工具车。
最后,关于皮卡改装,你是怎么看的呢?

 

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精彩评论

  • 武陵山人

    国六,皮卡:我太难了。


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