日本停产帕杰罗，国内的帕杰罗还要“佛系”到什么时候？

三菱旗下的经典越野车型在日本本土停产了，至此这款诞生于1982年的经典越野车型在日本退出了历史舞台。

不过三菱所停产的只是日本本土的帕杰罗，中国市场不受影响。而其停产的原因，却和该款车型在国内销量下降的原因大体相同。

三菱帕杰罗

今年上半年，日本强化了“步行者保护法”，帕杰罗的销量急剧下降。

于这一法律法规，其实日本早从2005年就开始实施，该法规规定汽车需要在外部安装安全装饰，以确保车身与行人碰撞时，行人的伤害最小化，这一阶段帕杰罗迎合了该规定。

此后，“步行者保护法”又增强了“防止脚被卷进保险杠下的安全措施”并且落地年限到2019年，而这一次三菱“佛”了，直接宣布停产帕杰罗。

帕杰罗

无独有偶，帕杰罗在国内的销量也很不乐观。这一情况出现的主要原因还是“佛”，车身多个部分十余年都未进行更新时升级，一直以来都是靠情怀在撑着可怜的销量。

它靠四驱、它靠高可靠性，纵然领怕过达喀尔拉力赛，但好汉不提当年勇，没有一个适合当下的配置体系，消费者不会轻易买账。

帕杰罗

同时，日本有“步行者保护法”、我国有国六排放标准和双积分政策，在此大势的局限下，国内官方渠道只能购买到3.0L自然吸气的V93车型。

即便如此，它的动力也才只有174马力，小马里拉大车，油耗也自然会很高。

帕杰罗

而一直为人称道的3.8L的中东V97版帕杰罗只能通过平行进口渠道购买，中东版车型也有3.0L得V93，且售价比国内的官方售价还要便宜不少，这也是对官方售车销量的一个冲击。

帕杰罗

不过就三菱而言，现阶段还有“佛”的资本，在澳洲和东南亚地区帕杰罗的销量尚可。

这要归功于柴油版车型，大扭矩、低油耗极其适合越野，同时这两个地方的用户对于车身外观和内饰并没有什么要求，因而帕杰罗的最大短板在这些地方也都被忽略。

帕杰罗

帕杰罗之所以有今天这也的局面，最大原因还是三菱的态度，虽然汽车领域在三菱产业中占比很小，但毕竟三菱在业界的口碑还是不错的。

如若再这么“佛系”下去，三菱怕只能成为一个逝去的经典。
 

内容来源：越来越野

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