憋屈的日系越野硬货,悬挂前双叉后桥式,可惜有口碑没销量!

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说起越野车就不得不提在此领域占据一番天地的日系车。像丰田普拉多、陆巡,三菱帕杰罗,铃木吉姆尼等日系品牌的实力都是大家有目共睹的,在消费者中一直有着不错的口碑。

但是经过这些年来,也有一些日系品牌逐渐被越野市场遗忘,五十铃就是其中一个。五十铃公司前身为1916成立的东京石川岛造船所,后与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司,1949年才正式改称为五十铃公司,是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一,国内汽车厂很多皮卡和SUV都是用其底盘或车身制造。

五十铃在我国汽车大发展的八十年代抓住机遇进入中国市场,与江西汽车制造厂(江铃集团前身)、重庆汽车制造厂(庆铃前身)两家进行合作。牧游侠是五十铃几十年来进入中国乘用车市场的首款车型,虽然该车一直以来都被忽视了、知名度和销量一直都不高,但是得到了使用者的大量好评,因此牧游侠也是很憋屈的。

今天我们要说的就是江西五十铃的mu-X牧游侠,其实力究竟如何呢?下面我们一起了解一下。

外观方面,前脸采用家族式设计风格,与自家皮卡D-MAX有相似之处。简单、自然,给人留下不羁、硬派的印象,主要在细节方面进行了升级,前进气格栅中使用饱满的宽幅镀铬饰条进行修饰,加上两侧锐利的大灯组显得更为皮实耐用。

侧面的线条较为简单,属于中规中矩的设计。尾部的设计也较为低调,没有进行过多的修饰。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4830mm*1860mm*1830mm,轴距为2845mm,空间并不算大,在同级别中位于中等水平。

内饰的整体风格较为简约,但也不失精致。中控部分采用大面积软性皮革材质进行覆盖,提供了更好的触感体验。八英寸多的中控台彩色液晶大屏带来更便利的操作感受。真皮方向盘、舒适的皮质座椅使舒适的驾驶体验得以保证。前排座椅加热功能对于温差大的地区是非常实用的。

配置方面, 该车主要配备了ABS防抱死、车身稳定系统、发动机电子防盗、刹车辅助等安全配置,还配有陡坡缓降、后雷达、倒车影像等行车辅助配置,在突发情况下尽可能保证人员安全。娱乐方面,该车系统支持CarPlay和CarLife手机互联。

动力方面,该车全系搭载的是3.0T或1.9T直列4缸涡轮增压柴油发动机,满足国五的排放标准;传动方面,与之匹配的是6档手自一体变速箱。其中,3.0T车型最大马力177Ps,最大扭矩430N•m。1.9T车型最大马力163Ps,最大扭矩360N•m。

另外,该车采用的是前双叉臂式独立悬架,后整体桥式非独立悬架,前后悬架避震器行程都比较长,可以在大多数情况下保证“四轮着地”,从而从容应对一些极限越野环境。

虽然五十铃牧游侠在空间容量、品控等方面仍与途乐、普拉多等畅销越野车存在一定差距,但在底盘结构和动力等越野能力方面,牧游侠是不可否认的实力派, 加上17.38--27.98万元的售价映衬出了它的性价比,牧游侠还是物超所值的。
 

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