公认越野好手,配1.9T柴油,比哈弗H9便宜,为何存在感很低?

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如果说城市SUV是大多数人们的主流选择外,那些越野能力突出的硬汉们,则是越野爱好者的最爱,从丰田陆巡、普拉多到哈弗H9,各个价格都有着比较合适的选择,不过五十铃牧游侠这款车型,确实除了铁杆的粉丝之外,也很少能够获得关注。

毕竟五十铃的品牌在国内就非常小众,很多人对它的印象还停留在轻卡或者商用车领域,不过小编曾经看过它生生将陆巡LC76拖出泥坑的表现,因此牧游侠其实算是个低调的实力派,而如今,2020款牧游侠也正式上市了,指导价为18.18-23.58万元。

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五十铃在柴油机的技术上算是世界领先的水平,很多国内柴油机的技术也都是引进自五十铃,而牧游侠搭载了一台1.9T的柴油发动机,最大功率为163马力,基本上和很多三缸1.3T的汽油发动机处于同一水平。

但是毕竟还有着扭矩大的优势,360Nm的最大扭矩对于应付一般越野路段也足够了,只不过最大转速区间不高,只有2000-2500转才能发挥最大扭矩。不过国六排放标准也让很多越野爱好者不再遗憾,终于跟上了潮流。

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不过另一方面,6AT手自一体变速箱的搭载依然挡位数量不多,特别是同价位的哈弗H9采用了来自采埃孚的8AT变速箱,技术水平无疑要先进很多,而且可靠性也出色,所以相比之下看中挡位数的消费者,可能会觉得牧游侠的6AT索然无味。

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不过1.9T加上6AT的这套动力组合,虽然参数表现一般,也不算先进,但是可靠性表现很出色,这对于需要长途穿越的硬派越野车来说,算是一大优势,而且燃油经济性也不错,据用户口碑反映,1.9T车型的百公里综合油耗仅在8.5L左右,基本上等同于汽油版小型SUV的平均水平。
 
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不过要是论尺寸的话,牧游侠就有着一定优势,4830*1860*1830mm的长宽高尺寸加上2845mm的轴距,相比中型SUV的丰田汉兰达也不吃亏,当然从侧面造型来看,这幅轮廓相信没有多少人会喜欢,朴实就是其最大的特点。

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而且为了越野考虑,牧游侠搭载了视觉效果并不算出彩的18英寸铝合金轮毂,并匹配了255宽度的高扁平比轮胎,虽然不显山露水,但是到了越野路段就能体现出优势所在。

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牧游侠的底盘表现也比较到位,采用了底挂式的备胎结构,非承载式车身加上刚性大梁的结构也是比较普遍的,加上还有着分时四驱和后桥差速锁的配置,确实在越野路段才更适合它,而在城市路段中行驶的话,它的行驶质感可能还不5、6万元的城市SUV。
 
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再说一下车身的外观设计,2020款车型依然没有做出任何改变,还是保持了一副较为个性的前脸造型,中网大面积地采用了银色饰板,而且还与大灯组相连接,不过总感觉有些怪异,而尾部的造型也比较中规中矩,没有让人印象深刻的细节。

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2020款车型增加了一套亮米色的内饰造型,比目前的全黑内饰造型更加温馨一些,而新增的安全配置也仅有360度全景影像,其余方面就没有变化,总体上这套内饰做工用料一般,配置水平也没有太多亮点,要是横向对比的话,哈弗H9比它丰富太多了,当然牧游侠历来就是主打实用,所以也不能苛求太多。

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不过牧游侠还是有着2+3+2的7座布局,起步价格比欠款车型贵了0.3万元,达到18.78万元,空间表现基本没有变化,第二排能够满足1.8米左右身高的乘客。而第三排只能让1.75米身高的乘客应急使用。

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牧游侠的后备箱空间表现还不错,第二排座椅支持按四六比例放倒,而第三排座椅则可以对半放倒,后两排座椅全部放倒后,可以形成一个进深1.9米的平坦空间,实用性依然比较到位。

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通过以上各方面的介绍可以看出,牧游侠是一款特征鲜明的硬派越野车,它的越野能力值得称道,成熟可靠的动力也比较经济,空间和7座的表现也到位。

不过内饰和外观设计比较过时,配置水平也一般,所以喜欢越野的消费者也许会在它和撼路者、哈弗H9等同价位车型中犹豫不决,但最终小众的定位,让牧游侠只能取得三位数甚至双位数的月度销量,而更多看中家用的消费者,这个价位上还是本田皓影、日产荣放、大众途岳等城市SUV更适合。



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