本打算上山越野,结果买回来的却是假四驱

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许多朋友在选车的时候总想着加点钱,完了争取买个四驱车型。无论如何,光凭“四驱”这名字就很是霸气,总有种随时要越野的感觉!

本打算上山越野,结果买回来的却是假四驱

相信这种消费心理在日常生活中非常常见,面对这种情况,各大厂商也极力顺应市场需求,纷纷推出四驱车型,一般15万左右就能买到四驱,听起来很划算有木有?

那么问题来了,你买到的四驱和你想象中的四驱真的一样吗?他们又存在着怎样的差异呢?

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这是我们想象中的四驱系统,它很威猛、够霸气,风雨无阻。

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而我们买到的四驱系统,它很可爱,可爱到无法“蹂躏”!

本打算上山越野,结果买回来的却是假四驱

也正是这样,车主一般在购买10~30万级的SUV后,都有一颗“越野”心态,但是稍不注意就会发生危险。说了这么多,车主在买车时都应该如何选择四驱系统呢?

本打算上山越野,结果买回来的却是假四驱

目前,市面上常见的四驱系统可分为适时四驱、分时四驱和全时四驱,其中适时四驱是最为常见。

本打算上山越野,结果买回来的却是假四驱

 

随着技术的发展,也有不少厂家称其为“智能四驱”,由于成本相对较低,占用空间小,绝大多数SUV都采用这种四驱形式。

采用适时四驱系统的车型,其本质仍然是两驱,在正常的道路行驶时,车辆采用两轮驱动,此时车载电脑(ECU)会根据轮胎转速等情况来判别车轮是否打滑,当检测到这一信号时系统自动切换为四驱,其原理主要是通过限滑差速器来实现。

适时四驱系统能够应对一般的非铺装路面,由于系统可以自动切换两驱或四驱,所以并不需要驾驶员手动操作,使用起来比较方便,同时在城市道路行驶时可以采用两驱系统,能够有效降低燃油消耗率。

不过,遇到较大的障碍时,会显得力不从心,丝毫没有越野的特性!如果您经常在城市间通行,其实买个两驱车型就足够了。

本打算上山越野,结果买回来的却是假四驱

分时四驱系统主要运用在越野车上,同样可以实现两驱与四驱间的切换,这个过程一般由驾驶员来操作。

当面对较大的沙石路面时,驾驶员可以通过操纵杆或者物理按键来切换四驱,分动器将驱动后轴车轮,确保行驶稳定性。

同时还可以选择低速四驱和高速四驱,以应对不同的路况,具有很强的选择性和适应性。

由于结构比较简单,且可靠性强,被广泛运用在越野车上。不过,分时四驱在公路上的意义并不大,使用起来会比较费劲,且油耗较高。

对于车主经常跑山路或者行驶条件比较恶劣时,分时四驱系统会是个不错的选择。

本打算上山越野,结果买回来的却是假四驱

全时四驱系统顾名思义就是时刻都处在四驱模式,发动机所输出的扭矩将按比例传递到前后车轮上。许多豪华轿车和越野车都装备了全时四驱系统,在硬路面和雪地上有较强的通过性。

由于全时四驱系统的结构比较复杂,所以使用成本会偏高,并且油耗也会随之增加,并不适合定位较低的车型。

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写在最后

对于一般车主而言,选择适时四驱系统可以轻松应对冰雪及沙石等路面,如果您经常在城市道路通行,那么选择两驱系统已经基本够用,没必要多花几万块钱。对于越野级玩家或者经常奔波在山路的车主,分时或全时四驱就是专门为你们而准备的。
 

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