升功率不到50KW、本该淘汰的陆地巡洋舰,为何成为川藏线主力军?

越野1213浏览

我与一位川藏老司机去西藏旅游,在途中,突然聊起为何川藏线上的丰田陆地巡洋舰如此多的原因,他告诉我一个少数西藏本地人才知道的消息。

过去几年,珠峰大本营的马路还很泥泞,一路坑坑洼洼,很容易出现事故。一次,一队旅游人员出了险情,西藏政府全力营救,花费了诸多财力、人力,最终成功让受困人员脱险。其中一位受困者,就是当时丰田董事长的女儿。

为感谢对女儿的救命之恩,丰田董事长送出10辆丰田霸道。此事之后,丰田与西藏密切往来,同时丰田也开始在西藏建立销售渠道。

由于丰田车系本身 耐磨、脱困能力强,拥有卓越的越野性能,稳定性能良好,很适合西藏的高原野路,因此丰田
陆地巡洋舰在西藏地区几乎随处可见。



如今的川藏线路况很好,别说路虎宝马,就是一辆兰博基尼都可以通行。虽然“ 戴一块钱的表,和戴一万块钱的表,时间是一样的”,但是体验不一样,开一款越野车总是有能够秀优越的地方。

以下文章,从 真正越野车与城市SUV的角度分析,给大家展示——为什么丰田陆地巡洋舰比路虎与宝马更适合跑川藏线。

1、路虎宝马设计理念为城市SUV

路虎与宝马多为城市SUV设计,适合普通城市路段、高速等路况优良的马路。其设计理念偏 舒适性、 燃油经济性及动力性,兼越野性能,但并 非全一款真正的越野车,可以说叫做“ 吃细粮”的。路虎与宝马有一种都市白领的气质,但不具备飞驰川藏线 野路的狂野越野能力。

2、丰田陆地巡洋舰设计理念偏越野性能

丰田陆地巡洋舰作为一款日系豪车,最初的设计理念就是 越野、长途穿越,因此 经久耐磨、越野脱困能力强。

对车比较关注的朋友应该就清楚,陆巡、霸道的发动机数值都非常低下,升功率甚至不能达到50KW。升功率表示了单位气缸工作容积的利用率,升功率越大,单位气缸工作容积所发出的功率就越大,车辆的加速性能就越好,燃油消耗就越少。

在城市SUV的配置标准中,升功率普遍在50~75KW。著名的丰田车系,升功率不到50KW,可以说是早就该被淘汰了。

但就是这样 低升功率的发动机,在川藏线上可谓正好适用。

汽车发动机的原理是化学能转化为动能,发动机里的燃油和氧气进行化学反应,燃烧产生能量,推动汽车前进。在燃油品质不变的情况下,川藏线的氧气含量却导致了陆巡与路虎宝马的差异。

川藏线平均海拔4000米,空气含氧量12.7%。成都海拔500米,空气含氧量约20%。

也就是说,川藏线上的平均含氧量仅有成都地区的60%。在 高原低氧、低压、低温的环境下,像丰田陆地巡洋舰这种50KW升功率的发动机就刚好可以发挥其作用,更具 动力性。

3、外置配件

路虎宝马这些豪华SUV都采用了大量的电子配件,可能会在极寒、空气稀薄、气压变化等不利环境下,产生故障,不便于川藏线野路驰骋。

丰田陆地巡洋舰则采用的是较为 原始硬派的机械式配件,机械式配件古老而刚硬,不像电子仪器一样容易受到信号、用电、光照、雨水、含氧量等因素的影响,不易因为高原环境的而发生故障。

实话实说,就今天的川藏线, 任何一款轿车都可以跑完全程,但仅限于常规旅游路线。

如果要去西藏的 野路穿越、探险,还真的要一辆具有强劲越野性能的越野车才行。比如,从稻城亚丁到泸沽湖的土路,西藏 墨脱、阿里无人区等地。

藏民们大都喜欢开陆巡,其实还是有眼光的。陆巡的各项性能趋于稳定,是全世界公认的越野能手,更适合在西藏一带长途穿越!



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