福特发售纯越野车,越野性能不逊于牧马人,福特的曙光来了

越野1509浏览

前进国内市场的越野车型非常繁多,不管是平行进口还是自主车企,都有几款专为越野消费者打造的车型。

但随着硬派越野市场的没落,很多车型的改款换代车型都向着城市化发展。国内车企越野车的缺乏已是常态,而现在因为国六排放标准的全面实施,国内市场的越野车相继退出市场。

福特车企就抓住了这一商机,专为喜爱越野的消费者打造了纯越野,它就是Troller。

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外观 

在外观方面,Troller的设计风格依旧是越野味十足的“方盒子”造型,前脸的设计十分霸气,上下分体式的进气格栅,圆形的大灯设计,粗壮的前保险杠还进行了熏黑处理。

车身侧面的线条棱角分明,后排车窗还采用了深黑色的隐私玻璃,只不过两门版的车型看起来十分小,并且迎宾踏板是硬塑料材质,显的十分廉价。

车尾部分的后挡风玻璃也采用了隐私玻璃,备胎采用了外挂式设计,下方就是很明显的拖车钩,但隐藏式排气的设计略显平庸,和整车的设计风格有些不协调。

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内饰 

Troller的内饰设计还是比较前卫,多功能方向盘、镶嵌式中控屏、液晶仪表盘,这些配置都应有尽有。

不过内饰方面的用料有些差,中控台上方都是硬塑料覆盖,几乎没有软材质的点缀。真皮座椅的皮质也比较粗糙,但包裹性不错。

Troller的头部空间还是大,但由于车身的原因,后排的前后空间还是略显拥挤,腿长的朋友做进去可能会有些不太舒适。

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动力 

目前海外版最新款的Troller是搭载了一台5缸的3.2L自然吸气柴油发动机,与之相匹配的是一台6AT变速箱,最大马力可达到197匹,最大功率145千瓦,峰值扭矩为474牛米。

除此之外,它还配备了分时四驱系统以及电子限滑差速锁和前限滑差速器等等。这些配置就把Troller紧紧的锁在了纯种越野车这一领域,下面我们来看看它具体的操控体验。

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操控 

这台3.2T的柴油发动机的动力调校并不激进,相反还有些保守,之所以Troller的越野性能强,这是因为它在低扭的情况下爆发高,任何路段的通过性较强。

但在高时速的情况下,100公里每小时几乎需要达到3500转,所以它也只适用于越野。

作为一款越野车,几乎所有的地盘调校都是偏硬,Troller也不例外,这点无需多说。

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总结 :

虽然Troller没有正式宣布以合资车企的渠道入华,但平行进口已经是板上钉钉的事了,针对中国市场推出车型,各方面的数据都会有所调整。

其实国内的越野车相继停产,对于喜爱越野的朋友可能会有些伤心,其实这并不是一件坏事,中国的汽车市场是一块大蛋糕。

无论是自主品牌还是合资车企都不会放弃,相信之后很多车企都会针对中国推出一些适用于国内环境的车型,让我们大家拭目以待!

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