老炮儿教你玩越野 | 一汽-大众探歌-探岳粤北穿行

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说起越野,我们总会想到这样的画面:一辆辆炫酷的越野车在凹凸不平的石头山上、在连绵起伏的沙漠里、在深及脚踝的积水路段、在湿滑的泥地路面、在繁密的丛林里如履平地,健步如飞。
 

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在许多西方国家,很少有越野车的专称,但越野(off-road)运用的很普遍,就是离开道路驾驶。

也就是我们所说的离开铺装路面,在山路、砂石路、泥路、水路、沙漠、雨林路等复杂地形地貌上行驶。

因此越野对于车辆的质量可靠性和越野配置性能都有一定的要求。

 

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跋山涉水的征途,靠的是越野车的一身钢筋铁骨和优越的越野性能配置。

比如高强度车身和底盘护板,可以在恶劣的自然环境下为车辆提供更加完善的保护,支持更加自由的越野体验;

比如车辆全路况通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值,数字越大意味着车的通过性越好;

比如大排量发动机可以为车辆提供强劲的动力,以便车辆通过各种极限路况;

比如必不可少的四驱系统,四驱系统既可以增强车辆的行驶稳定性,也能让车辆的脱困能力大大增强;

再比如对于传统的越野车来说,一切都是硬桥硬马的简单粗暴,但是当代越野车加入了越来越多的科技配置,这些配置可以让我们更加轻松地去越野。


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上述所提到的越野车,更多是指人们所说的硬派SUV。所谓硬派SUV其实就是采用非承载式车身结构的SUV车型,其拥有强悍的车身刚性和越野性能,越野能力毋庸置疑。

而城市SUV则大多采用承载式结构,其越野性能常常被人所诟病。

 

而对于在不久前完成粤北穿行的城市SUV一汽-大众探歌&探岳而言,它优秀的操控表现和越野性能却着实令同行的越野老炮们刮目相看。

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接下来,让我们跟着越野老炮们在粤北穿行中的亲身体验,去验证一下一汽-大众探歌&探岳的卓越越野性能吧。

当然,也可以跟着他们学习到不少越野知识、越野驾驶技术、越野避险技巧哦。

提起为何选择粤北作为我们此次越野的目的地,粤北山区既是喀斯特地貌的聚集地,也有很多条江环绕其中。

我们可以开着探歌&探岳行走大山,爬坡、走砂石路、穿越雨林,也可以玩玩水、走走沙,甚至尝试过一下炮弹坑。

这些地方都是广东越野人常去玩的天然越野场地,但大多数路况都是只有硬派越野车才能通过,城市SUV难以企及。

 

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清远石角沙滩是广东越野人的打卡点,它处于北江之畔,不远处还分布着各种不规则的草地、芦苇和颠簸路面,是天然的越野圣地。

在此次粤北穿行的第一站,一汽-大众探歌&探岳初露锋芒。

 

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我们到石角沙滩的时候,刚下过雨,路面有些泥泞,甚至还有一些炮弹坑,但探歌&探岳的表现并没有让我失望。

探歌&探岳搭载了一套很典型的基于横置发动机平台、前轮驱动架构所打造而来的4Motion智能四驱系统。

它能够在0-100%的范围之内将动力传递给后轴,保证极限情况下车身姿态的稳定性,避免推头和转向不足的情况发生。

另外4Motion智能四驱系统的核心部件为一套博格华纳第五代多片离合器式中央差速器,可根据地面状况只能分配所需扭矩。

所以我们在过泥地和炮弹坑的时候,探岳的四驱系统始终在聪明且高效地工作着。

每当监测到有轮胎打滑时,会迅速锁止打滑的车轮,并将扭矩传递到有抓地力的轮子上,稳稳地将我们带离泥泞地带。


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另外,探岳&探歌分别采用88%、87%高强度钢制轻量化车身,关键部位采用热成型钢板,底盘护板则采用了高强度树脂底材料

具有高强度和高弹性率,配合加强筋设计,抗冲击能力强,耐久性更好,将车辆底盘的保护提升至更高级别。

所以在过泥泞路和炮弹坑的时候,越野老炮儿们不必担心凸起路面或石头可能会对底盘带来的损伤,更加从容地享受越野乐趣。

 

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泥地越野技巧:

在泥地行驶时,要熟练地用加减挡和油门来控制车速,尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小,只需要较小的扭力,大力加油容易引起打滑。

在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱,用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门,以便保持适当速度前进。

上坡时应提前加速,利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶,应该使用低挡,并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走,这样能够防止车身发生溜滑。

 

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接下来的茶山之行让我们印象深刻。登上茶山之巅的路并非一帆风顺。茶山有很多角度或大或小的斜坡碎石路,考验探歌&探岳越野能力的时候到了。
 

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搭载1.4T EA211 30 TSI涡轮增压发动机的探歌率先爬坡。将四驱模式切换至越野模式,保持好方向,并且缓踩油门。

这时4MOTION系统也快速响应,锁死空转车轮,并把扭矩分配给其他车轮,保证车辆动力输出,探歌干净利落地通过大坡。

 

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探岳&探歌都具备了Active Control驾驶模式选择,可以在雪地、公路、越野和越野个性化四种模式之间随意切换。

根据不同的道路状况和地貌有针对性地选择不同模式,以便达到最佳行驶状态。这里只需切换至越野模式,加油,把好方向,很轻松就上来了。

 

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另一边,飘过飘过驾驶着搭载2.0T 第三代EA888 L4涡轮增压发动机,并搭载7挡双离合(DCT)变速箱的探岳跃跃欲试。

驾驶越野车行驶在非铺装路面,我们的手紧握方向盘,大拇指一定要竖起来!

因为车过坑的时候,方向很有可能快速一扭,人手的力量敌不过方向盘的力量,如果大拇指紧紧扣着的话,就有可能将人的手指弓打断。

 

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坡路越野技巧:
 

上坡路:

上陡坡必须注意观察路况,选择挡位控制方向,做到一气呵成保持直线,一般使用低速四驱挂在二挡位置,转速保持2500到3000转之间。

车头上到坡顶稍松油门,让车的惯性推动车子使整车上到坡顶。

 

注意:上陡坡动力不足情况猛打方向会使车子产生侧翻。
 

关键:方向要直,车要直上直下,切忌中途转向或掉头。
 

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下坡路:
 

下陡坡注意和上坡一样,方向必须保持直线。一般使用低速四驱低二挡,下坡时不要踩离合。

轻拖刹车车子在进入下坡前一定要把车身拉直进入陡坡,保持车身直线下坡不要乱打方向。

 

另外,探歌&探岳配备了HDC陡坡缓降控制系统,即使不踩刹车,车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速,保持稳定的速度行驶,有效提升驾驶安全性。
 

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侧坡路:
 

当车子要通过30度或以上的侧坡时,必须注意保持车的方向直线,要是在通过时产生车轮空转以及侧滑,在不可能继续前行的情况下,不可把方向打向侧坡的顶部。

正确的方法是往侧坡底部打方向稍微加些油门,这样可以避免车子侧翻,使车子安全地开到侧坡底部等待其它车辆的救援。

 

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接着,来到了大东山。对于大东山的第一印象,就是一个在阳光照耀下闪闪发光的斜坡,好似有无数钻石被遗落在了那里。

在当地向导的介绍下才知那闪闪发光的物质是碳酸钙石。既然都来了,越野老炮儿们决定试试这个布满碳酸钙石并且有几条水冲沟的转弯斜坡。

 

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探歌&探岳一前一后,找好角度,冲一下轻而易举便上去了。
 

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探歌&探岳的舒适性及智能配置总能让我们更加轻松地享受越野途中上上下下的快感。

比如Alcantara面料高级座椅就兼具美感和舒适度,调试优秀的Beats Audio音响系统也最大程度地营造出震撼的听觉体验。

而超大面积的全景天窗令车内空间显得更加宽敞,10.3吋Active Info Display全液晶数字仪表让我们尽享智能科技魅力。


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乱石路越野技巧:
 

越野车通过乱石障碍是没有问题的,但是有些小碎石会引起强烈的颠簸,所以开车时要格外小心,有菱角的石头它们不仅可以扎破轮胎,而且会在两侧胎壁上划出口子。

要以较慢的速度通过,这样可大大降低轮胎被划破的危险。

 

探岳&探歌全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,有效过滤颠簸,提高了极限路况下乘坐的稳定性和舒适性,所以即使是在颠簸路段,我们也可以坐在车里安然享受越野的乐趣。
 

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没过多久,一阵隆隆水声传入耳中。前方一条巨大的瀑布于怪石山峰之间泻玉而出,气势磅礴直撼人心。这条巨龙穿林入潭,幽深神秘,撩人心魄。
 

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涉水路越野技巧:
 

不要因为好奇或者为了探索未知的领域而冒险。在深浅不明的情况下,千万不要贸然下水,一定要仔细观察。

如果水深超出预料,就可能造成很大的麻烦,比如水位高于空气滤清器的进气口,水就有可能进到汽缸中,在活塞运动下对缸体造成冲击,从而导致发动机的损坏。

 

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探歌&探岳集多种优秀功能于一身,比如4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器、Active Control多种驾驶模式选择;

专业SUV底盘调教、HDC陡坡缓降控制系统等,不是每一款SUV都拥有这么多优秀功能。

 

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这趟粤北之行,证明了探歌&探岳既是都市SUV的全优代表,又是拥有驰骋旷野的基因,可以越野的都市SUV!
 

内容来源:越野e族

 

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