时隔30年,越野王者终于换代,网友们却不买账?

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要说用一辆车来代表路虎,相信不少人想到的是“路虎揽胜”,这是一款成就路虎“SUV中的劳斯莱斯”美名的车型,代表了路虎在新时代所具备的优雅、豪华特质。

 但在我看来,最能代表路虎的传奇历程的,应该是长达数十年不换代、历史最为悠久,并且带有农用、军用特色的路虎卫士。  

路虎卫士,源自于1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎,在最初那段时间它更是路虎的唯一车型,直到1990才被正式命名为“卫士”(Defender)。

 这一段长长的时光中,卫士最初是为了满足农用需求,最后又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特点,成为了当时军队的车型选择。 

在某些老港剧中,都是采用了路虎卫士作为警车。 可以说,卫士就是路虎中的承重梁,代表了一种坚韧不拔的开拓精神。  




经过近30年的发展,路虎卫士终于迎来了换代,我们不妨来看一下,这次的卫士又能多硬气? 

并且在新时代的“豪华”标签下,它会做出怎样的让步?   
  

外观,“变”与“不变”

 


此次的全新路虎卫士推出了短轴(90系列)以及长轴(110系列)版本,从外观上能够一眼看出差别,前者是三门设计后者则是五门,另外轴距分别为2590mm以及3020mm。

 它们均采用路虎最新家族式设计,但有所改变,一样的带有圆形LED日间行车灯的圆角矩形大灯,家族式粗壮的进气格栅有所保留但有简化。  




车身线条方面,全新路虎卫士依然采用了比较方正的线条体现力量感,另外也采用家族式的悬浮式车顶设计以及敦厚车尾。 

你可以轻松发现这是一辆路虎车型,但你也会觉得它是一辆“另类”路虎。  




这种另类还表现在轮毂上,首发限量版标配20英寸轮毂,选装19英寸以及22英寸轮毂,更是可以选择18英寸钢轮圈。

这一“小尺寸”钢制轮毂看似廉价,但却是最能满足全新路虎卫士越野需求的,毕竟耐抗耐冲击。

  


在尾部,依然是侧开式尾门以及外挂备胎,这样的设计更为硬朗同时,还方便了更换备胎,毕竟在越野中爆胎并不是小概率发生的。 

值得一提的是,这次全新路虎卫士还采用了嵌入式尾灯,整体效果极为精致,避免了外界扬起的砂石打坏尾灯。

但对于这个铝合金车身的越野车来说,要是遇到追尾的话,修复难度会提升到一个更高的层级。   
  

内饰,100%硬汉本色

 


内饰方面则与路虎家族车型有着明显不同,全新路虎卫士内饰更多是一种粗犷感,这可以从镁合金材质中控台、外露的螺丝以及诸多的把手可以看出。 

虽说如此,它还是有着路虎家族的豪华感,这表现在显示细腻的全液晶仪表盘以及中控显示屏上,更别说还有电子挡把。




电子挡把被放置到中控台上,为的是腾出空间放置可以变成前排第三张“座椅”的中央扶手,又或者是增加储物空间,可以在越野时候放下尺寸不小的手持式对讲机、专业GPS等等专业越野探险设备。     

性能,标准路虎表现 

 


非承载式车身,可以说是硬派SUV的标配,换代后的路虎发现换成了承载式车身在最初受到了不少人质疑,但随后人们发现它空间变得更大、操控更灵活,可谓是“真香”。

 这次的全新路虎卫士也是如此,大胆地舍弃了非承载式车身,采用了全铝合金承载式车身,车身强度达到最先进非承载式车身的三倍。 所以说,还需要怀疑它吗?  




在越野硬指标方面,90系列通过角为31°,110系列则是28°。 进气口位于车身左侧A柱底部,实现了隐藏式设计,并且让全新路虎卫士有着高达900mm的涉水深度。

 底盘方面,则带有新型钢材副车架以及加强球状轴承和衬套,让车轮可以承受7吨的垂直载荷。

  


全新路虎卫士采用了前双叉臂后多连杆式悬架,可选配弹簧悬架或者电子空气悬架,采用了第二代智能全地形适应反馈系统,带有恒时四驱系统以及双速分动箱、中央差速器,选配主动式后桥差速锁。 可以说,这已经是武装到牙齿的强悍。

  


动力方面,全新路虎卫士搭载2.0T以及3.0T双涡轮增压发动机,后者更是带有48V轻混系统。 至于欧洲市场,更是加入了2.0T柴油发动机可以选择。  



可以说,路虎卫士是一种品牌图腾,但在如今看来,它又似乎与现在路虎的“豪华SUV”格格不入。 

这其实是一种汽车发展的必然,汽车的工具属性在这么多年来,是越发削弱,反而变成了一种生活调剂,全新路虎卫士更是如此,让用户可以深入无人之境,带来新的生活体验。

 

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