这才是国民越野,哈弗发家车,10万大梁带四驱,皮实耐造不输霸道

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对越野车的喜爱是每一个男人的迷之情结,然而说起越野车,动辄50万以上的价格又不是所有人能接受的。

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这几年,长城旗下主打SUV车型的哈弗发展迅猛,作为一家以越野车著称的品牌,怎么能忍受旗下没有一款硬派越野?

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哈弗汽车出了名的性价比高,产品力在自主品牌中也数一数二,旗下的多款车型亦是走出了月销量上万的爆款路线,比如哈弗H6、H9。

按理说,价格不高,性能更强的硬派越野或许更能吸引男性消费者的目光,实际情况是作为哈弗旗下一款硬派越野车型的H5并没有肩挑起哈弗的销量,具体情况我们一起来看一下。

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有人说H5的外观过于硬朗,过分分明的棱角不是很符合家用车的理念,然而在编者看来,H5线条间的直白、拐弯抹角处的直接都是对自己硬派越野身份的宣告。

而这样的设计虽不同于家用车一贯的“圆润”表现,但并非与“家用”二字无关了,相反,编者觉得这款车的外形很酷,男性适用,女士开起来更具个性。

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前格栅的宽度与大灯相当,四边形的设计与辨识度极高的大灯形状十分契合,相连成了一个极具一体感的前脸上合集;

无论是前包围、雾灯亦或是日间行车灯都有最适合自己的位置,各自并不突出,却形成了一个设计上恰到好处的前脸造型。

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来到车身侧面,行李架、银色底部包围以及直来直去的线条无处不在彰显H5的“硬”。

后视灯集成转向灯带,支持电动调节与折叠,但不具备加热功能,当然这点并不十分重要,我们继续来说关键。

H5的长宽高分别为4645/1800/1775mm,轴距为2700mm,尺寸数据上并没能看出任何优势,但是H5的最小离地间隙为225mm,也算不愧对越野车的称号。

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车尾依旧采用方正的线条造型,纵向尾灯的处理十分吸睛,极具辨识度;而高位刹车灯的出现也在一定程度上带来了驾驶中的安全性。

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尽管一直被排除于家用市场之外,但是H5的内饰设计却越来越偏舒适性,而再是不拘小节的“邋遢汉”形象了。

采用的是对仗工整的中控台设计,各区分布一目了然,操作起来也十分方便。只是在用料方面,再一次暴露了它的糙汉本质——大面积采用硬质塑料包裹。

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配置方面,中控台搭载了一台尺寸较小的触控液晶屏,支持Carlife;多功能方向盘全系采用真皮包裹;

座椅根据不同车型采用仿皮或真皮材质;可手动上下调节;不够厚道的是,远近光灯全系仅搭载了卤素光源。

前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航为全系标配;上坡辅助、陡坡缓降类似的硬性配置肯定不会缺席。

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动力方面,H5搭载的是与三菱的4G63S4T的2.0T发动机,不论是柴油版车型还是汽油车型动力都十分够用,其越野能力也不在话下。

所有车型均匹配6挡手动变速箱,汽油版车型最大功率为140千瓦,最大扭矩为250牛·米;柴油版车型最大功率110千瓦,最大扭矩320牛·米。

采用非承载式车身设计,搭载TOD智能适时四驱,部分车型可选装差速锁,进一步提高越野性能。

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虽然说H5的销量并不如H6来得更为喜人,但是对于懂车者来说,H5无疑是十万左右售价中不可多得的越野性突出的好车。

不仅适合家用,即便是面对坑坑洼洼的工地亦或是更难开的路面,H5也比一般车型具有更出色的表现。


 

内容来源:今日头条


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