怎样才算真正的越野?如果连这些都不懂,你最好先别碰!

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随着国内越野车文化的深入,越来越多的人开始接触并喜欢上玩越野,尤其又是快到了国庆黄金周,不少刚拿到车的老铁们便蠢蠢欲动,身还在钢筋铁泥上,心已经飞到了崇山越岭之巅。

殊不知,真正玩越野,是有很多细节和秘密的,如果不懂下面几点,切勿心急只身踏入野区禁地!

1、首先搞清楚何为越野车?

怎样才算真正的越野?如果连这些都不懂,你最好先别碰!

JEEP说“不是每辆吉普都叫JEEP”,相应的,“不是每辆SUV都叫越野车”。

想玩越野,首先要有一辆合格的越野底子车,千万不要以为所有SUV都是越野车。

真正的越野车,低速四驱、非承载车身是最最基本的,除非是像帕杰罗这样有特殊结构的半承载车身,一般的承载式SUV都很难抗住极限越野路段的剧烈颠簸。

切莫看着汉兰达高大威猛,拿去改装个竞技保杠就用来当霸道使,真正的极限路段分分钟给你整趴在路上,没一点脾气!

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经典的分时四驱有吉姆尼、牧马人、FJ,国产的还有哈弗H5、陆风X8等,结构简单,改装潜力大,越野能力强,但在铺装路面和小雨天湿滑路面则有点尴尬。

帕杰罗、霸道(进口)、途乐、陆巡等则是全时四驱的代表,全路况适应性强,但极限越野时需要配合中央差速锁的使用。

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2、无兄弟,不越野!

这句话几乎可以说是每个越野人的口头禅,但它绝不仅仅只是一句口头语。

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越野尤其是深度越野是一项危险性和技巧性极高的项目,你要出去浪,就必须先找好一个组织,加入一些车友会或者俱乐部什么的,再不济就叫上几个有经验的朋友作为领队,一路带着你们浪。

一方面能让整个过程更具乐趣;二方面在真正危机时也能更好的互援,他也能教你更多的实际操作技巧。

此外,一个有组织力有效率的越野团队,对于整个越野的安全和体验感都极其重要。

一个好的领队是有责任心的,要对自己所有的队员负责,要能安全带出并全部安全带回,毕竟玩越野也只是一项爱好,并不是玩命!熟悉路线,有突发紧急事的应对能力,是核心基础。

3、如何做好应对野区的所有准备?

野外不同于市区,它有着很多不确定不可抗拒的因素,所以我们在出发前一定要尽可能的做好万全的准备。

在这点上,空间大的越野车就更具有优势了,毕竟装得多。

1)做好攻略,即便领队熟悉全部安排,你也要做好一定的攻略,至少心里要有底。

2)车台和手台是必备品,最好全队选择统一的较稳定的车台,对于队伍联系通知和安排极其方便。

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3)建议均车皆配备拖车绳,10—12吨,9米长的最佳。(当然土豪随意)

4)大号铁揪,有时候也是救命的关键工具。

5)如果是玩霍沙的,穿越沙漠的,还要配备好旗杆架。旗帜是在沙漠里寻找自己队伍的唯一标示,一般用4.5米的钓鱼竿即可。这个可不仅仅只是拿来好看的哦!

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6)生活用品,包括帐篷、机械指南针、干粮、生火器、防潮垫、睡袋、露营桌椅、餐具、水等等。

4、玩越野是否一定需要改装?

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很多新人刚接触越野时,都会很羡慕那些老炮改的车,又是升高又竞技杆又是探灯,整出来十分霸气,于是便急冲冲的把自己车辆也弄成那样。

但这样是欠妥的,如果真的要玩改装,越野改装一定要根据自己的越野程度循序渐进。

怎样才算真正的越野?如果连这些都不懂,你最好先别碰!

最基础的改装,应从发动机护板、全地形轮胎等基础部位做起,等到逐步完善后再加绞盘、换前后保杠、换避震升高等。

随后再根据具体情况来决定是否要改其他的小零件,包括涉水喉、探灯等一系列装备。

一句话,多听多想多考虑,切莫心急冲动,理性消费。而且改装过度还容易被交警蜀黍“风里雨里,路口等你”!

最后,再次提醒大家,安全第一,并祝大家国庆中越野愉快!
 

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精彩评论

  • 六六大顺

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  • 六六大顺

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