没了“大梁”,还能越野吗?法兰克福车展,新款路虎卫士发布

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如果说汽车界有哪些硬派越野车是让人容易记住的,JEEP牧马人,奔驰大G,丰田陆巡,三菱帕杰罗,路虎揽胜想必大家都能娓娓道来。

而国内可见度不那么高的路虎卫士,我认为是绝对不能遗忘的。在刚刚开幕的法兰克福车展上,备受瞩目的路虎新一代卫士,终于正式和全球车迷见面了。


没了“大梁”,还能越野吗?法兰克福车展,新款路虎卫士发布

作为路虎旗下经典的硬派越野车,新款卫士依旧延续了方方正正的造型,但曾经荒野硬汉的气息已被完全包藏在了全新的设计当中。

时尚和复古的碰撞,已然让它成为了一辆精致的越野车。

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全新一代路虎卫士依旧有Defender110(5门版)和Defender90(三门版)长短轴两种设计,

其中短轴的三门90版车型尺寸为4323/2105/1969(mm),轴距2059mm,而座椅布局方面则有极为复古的第一排三座椅设计可供选择。

110版长宽高为4758/2105/1969(mm),轴距3022mm,标准采用5+2座椅布局设计,在第二排座椅折叠后装载空间可拓展至2380升。

并有不同的附件选装包(探索、冒险、丛林和城市)可供选择。

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除了外观上的改变,放弃传统非承载式车身结构是全新一代路虎卫士最大的变化。

新款路虎卫士,采用了D7X全铝架构,不再采用之前的大梁车身结构,变成了承载式车身结构的车型。

新的车架在强度方面比传统的承载式车身强度高10倍,比传统的非承载式车身强度高3倍。最大车轮垂直载荷7吨,最大牵引固定点牵引力载荷6.5吨。

无论这些数据多么令人接受,对于越野爱好者而言,没有了“大梁”的越野车,就好比失去了灵魂的人,缺了那么一点精髓。

 

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动力上,新款卫士提供汽油和柴油两种发动机,其中汽油发动机包括最新的2.0T P300和3.0升双增压P400发动机,3.0升双增压发动机还搭配有48伏轻混技术。

而柴油发动机则提供D200和D240两种功率选择。变速箱则为8挡自动变速箱。

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全新一代路虎卫士,采用全时四轮驱动,双速分动箱、中央差速器锁和限滑后差速器锁的硬性配置依旧硬汉本色。

而搭载的路虎第二代全地形反馈系统,提供包括自动、动态、草地/沼泽、沙地、岩石、涉水等9种驾驶模式,

可实现一键傻瓜式越野,其最大牵引能力3720kg,标准静态的车顶载荷为300kg,满足长途跋涉物资装载的需求。

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越野角度方面,新车提供38°的接近角和40°的离去角,最小离地间隙为291mm。

卫士90版最小通过角为31°,11版为28°,其中五门版的最大涉水深度为900mm,极大的保证了越野通过性。

没了“大梁”,还能越野吗?法兰克福车展,新款路虎卫士发布

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内饰采用多功能方向盘,全液晶仪表,大尺寸中控屏,以及电子档杆都装配在新款卫士上。

同时,还配备了最新的PIVI Pro系统,支持自由定制画面和在线升级,支持百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto。

但是在细节上,硕大的扶手,裸露的铆钉,留有一些粗犷的气息,整体来说,路虎新款卫士变得舒适豪华了。

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没了“大梁”,还能越野吗?法兰克福车展,新款路虎卫士发布

此前,路虎卫士一直偏重于工具车型,纯粹的硬核越野,强大的性能,曾让他成为越野界的“王者”;

过高的售价,过于简陋的内饰,也让它成为曾经越野界的一朵奇葩。现在的路虎卫士,兼顾了越野和豪华。

然而,没有了“大梁”的它,是否更能让人接受呢?


 

内容来源:今日头条


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