​最强越野车top5盘点,帕杰罗垫底,它是当仁不让的第一

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今天我们就来盘点一下越野圈top5的车型,看看下面有没有你爱的车?
 

TOP 5 三菱帕杰罗

诞生年代:1982年(距今37年)

经典车型:V73/V77

现役车型:V93/V97

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三菱帕杰罗在国内SUV市场十分小众,但在越野圈中名气很大。

在知名越野SUV中,它几乎是价位最低的一款,在最新款的2020帕杰罗,即使是最新款也不超过40万。

它的外观厚重威猛,有着超大的空间,车长近5米,高近2米。

它搭载了全时四驱系统,不仅通过性极强,而且它还有着较好的舒适性,公路和越野两者兼得。

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从1999年第三代帕杰罗登场,到如今,三菱-帕杰罗这款车已经有20年的历史了。

即便是小改动的第四代,从06年到现在也有13年了,价格比普拉多更低,而性能一点也不逊色,可以说性价比很高了。

帕杰罗在越野车里是一个特殊的存在,其搭载“半承载式车身”,舒适性和越野性都很出色,搭载四驱系统和SS超选四驱绝对有和普拉多叫板的实力。

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但是帕杰罗相比其他顶级越野车,更新换代较为落后。

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TOP 4 丰田普拉多

诞生年代:1990年(至今29年)

经典车型:LC120

现役车型:霸道2700/2800/3000/4000

在丰田征战全球市场的过程中,有几款经典SUV车型立下了汗马功劳,这其中,普拉多自然是不可忽视的一大功臣。

普拉多(PRADO)源于,丰田享誉全球的LAND CRUISER车系,1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO,即真正意义上的第一代普拉多。

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自此,普拉多逐渐成为全球高端中型越野市场的领军车型。

凭借其不俗的越野能力以及极端可靠的品质,“霸道”成为男人或女人心中的DreamCar当之无愧。

从祖国西部的荒漠,到终年积雪的青藏高原,从战乱纷争的中东到隔海相望的美洲大陆,霸道的身影遍及世界。

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无论是外观、内饰、科技配置,还是动力性能,霸道都有着卓越的表现。

作为一款硬派越野车,普拉多一直是“王者”级别的存在,也是不少消费者心中的“入藏神车”。

其强悍的越野能力和过硬的霸道气质,让它在市场中一度傲视群雄,三年保值率可高达78.6%,足可见消费者对它的喜爱乃至“信仰”了。

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TOP 3 日产途乐Y60/Y61

诞生年代:1951年(距今68年)

经典车型:途乐Y60/Y61

现役车型:Y60/Y61

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途乐从1951年第一代车型问世开始,发展至今已有68年的历史,我们比较熟悉的途乐是Y61和Y62车型。

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联合国的维和部队就大量采用了日产途乐作为部队用车,可见它的实力有多么强大。

它采用前置四驱+全时四驱,前后悬架分别为:前悬架为双叉臂式独立、后悬架为双叉臂式独立悬架。

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可惜在国内的公众认知度较低,只有资深玩家才会对途乐情有独钟。在丰田陆巡于西部遍地开花的同时,反观途乐,倍生“既生瑜何生亮”之感。

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TOP 2 丰田 兰德酷路泽

诞生年代:1951年(距今68年)

经典车型:LC80、LC100

现役车型:路酷泽4000/4500/4600/5700

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这以前丰田在华车全部取接近中文的车名,这款车还有另外一个名字,叫做:陆地巡洋舰,距今已经有68年的历史了。

兰德酷路泽不负它陆地巡洋舰的名头,机械性能非常可靠,用俗语来说,就是吃粗粮,干脏活。

它是一款全时四驱、托森式差速器、前螺旋弹簧双叉臂独立悬架、后四连杆非独立悬架,自然吸气310马力的越野车。

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犹如丰田广告语:车到山前必有路,有路必有丰田车。

确实是这样陆巡特点就是皮实耐用,底盘高,通过性强,空间大,造型又威武。

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虽然今年陆巡价格稳中有升,比竞争对手途乐高出近20万。

依然挡不住喜欢它的人对它趋之若鹜,除了可靠品质和越野情怀之外,还因为陆巡保有量大,维修保养方面便宜。

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TOP 1 奔驰G级

诞生年代:1979年(距今40年)

经典车型:G55 AMG

现役车型:G500、G63、G63先型特别版

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任时光荏苒,唯传奇永恒。

豪华感与力量感的合而为一,个性与野性的双重体验。

奔驰G是世界上性能最强的全地形越野车之一,强大的机械性能与豪华古典的气质并存,是车迷们心中“神”一般的存在。

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多年来,奔驰G级的外观基本没有变化,保留着原始的机械感,方正的车身,霸气的外挂式备胎,都表明了它的越野车身份。

奔驰G级不仅拥有最强的越野性能,而且还具有着奔驰与生俱来的豪华感,是世界上公认最豪华的越野车。

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内饰上G级十分豪华,保留棱角线条设计和三把锁的同时 ,将有传统机械仪表+12.3英寸屏幕和双12.3英寸屏幕的两种设计,方向盘支持双拇指控制系统。

不过它的售价也很高昂。

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在你心中一定也有着独一无二的挚爱,你心中的经典是什么?

 

内容来源:越野e族


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