一入越野深似海,这些常见的改装项目一定要了解

越野1251浏览

在我们买回来一辆越野车之后,仅仅算是敲开了越野的大门,站在门口向里看去,你会发现越野改装的世界是多么精彩。

原厂的越野车具备先天的越野能力,但是能力是有一定限度的,很多时候只能“小野”,根本满足不了越野迷们狂浪的心,所以越野改装显得尤为必要,它可以帮助车辆释放出更大的“野性”。

一入越野深似海,这些常见的改装项目一定要了解

当然这种野性不只是性能上的,而且通过改装可以让车辆气质提升不少。

目前市面上比较常见的越野改装有升级避震、底盘加装护甲、加装涉水喉管、升级轮胎、加装防滚架、加装射灯、加装绞盘等等,有些改装项目几百块就可以搞定,有些项目成千上万,中毒越深,烧钱越多,可谓一入越野深似海啊。下面我们详细聊一聊这些常见的越野改装项目。

一入越野深似海,这些常见的改装项目一定要了解

一、更换轮胎

这是一个既容易又见效快的改装项目,车辆在出厂的时候多半配备公路胎,这种轮胎主要针对路况较好的环境,在遇到泥地、砂石、冰雪路面,其性能会大打折扣,所以要根据越野环境更换相应的泥地轮胎、沙地胎、雪地胎,综合路面建议选装全地形轮胎。

另外,轮胎的尺寸不能盲目增大,轮胎尺寸的改变对车辆的整体性能和油耗表现等各方面都会产生影响。

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二、底盘加装护板

一般车辆出厂都会自带底盘护甲,材质多般是工程塑料,对于正常路况可以应付,但对于容易发生拖底的越野路段就显得力不从心,不能对底盘起到很好的保护作用,而更换成强度更高的金属护板,可以保证底盘发生刮擦时,发动机变速箱等部件不受损伤。

目前比较常用的是锰钢板,更好一些的就是镁铝合金护板,价格几百元。

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三、加装涉水喉管

在我们越野过程中经常会遇到积水较深的路段或者河水冲击路段,车辆开进水中,水面会达到进气格栅位置甚至淹没发动机盖,由于车辆本身的进气口太低,水流很容易钻进进气管并流入发动机中,所以加装涉水喉管非常必要。

涉水喉管一般布置在A柱位置,其高度可以到达车顶位置,就像我们钻进水里嘴里唅着一根通往水面的管一样。

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四、升级避震

换装行程更长的避震,可以提高车辆底盘高度和悬架行程,允许车桥在交叉轴路段大幅扭转,保证每个车轮都能与路面接触,产生抓地力。同时更换更高级的油减和氮气减震,可以更好地吸收车轮的冲弹,提高车辆稳定性。

另外,有些高级的避震还可以对阻尼进行调节,面对不同工况调节更合适的避震“软硬度”。

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五、加装防脱轮圈

车辆在沙漠、沙地或者攀岩时,轮胎气压低,容易发生轮胎脱圈情况。防脱轮圈就是相当于在原来的轮圈上加装了防脱环,以前轮胎是靠气压压紧在轮圈上,而加装了防脱环就相当于简单粗暴地将轮胎卡在里面,使得车辆在极限越野路段轮胎不容易发生脱圈,保证行车安全。

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六、加装竞技杠

加装竞技杠可抵御车辆在丛林、峡谷等狭窄路段越野时,周围的树杆、岩石、泥土对前脸的冲击,免去大灯、机盖等的损伤,而且加装了竞技保险杠的车辆,外观上更加硬派。

不过要说的是,竞技杠会增加车身重量,过重的竞技杠会对车辆的整体性能产生影响,不是很必要就不用加装。

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七、加装绞盘

对于深度越野爱好者,加装绞盘是必不可少的。绞盘相当于给车辆增加了额外的动力,不仅可以帮助自己的车辆脱困,而且在车队越野时,可以对其他车辆伸出援助之手,其作用非常明显,有时甚至比差速锁好用。

不过绞盘加装会增加车头重量,容易让车辆产生“点头”现象,如果是电机驱动还需要额外配备电池,比较麻烦。

一入越野深似海,这些常见的改装项目一定要了解


写在最后:越野改装其实并不是随便加装一个部件那么简单,后期的调校和优化也至关重要,所以你想对爱车进行改装,一定要找专业的人来做,尤其底盘方面的改装,调校不好,等你开出去玩的时候,问题就会显现出来。

另外,改装并不是改的越多越好,关键是要适合自己。我们在改装之前可以根据自己的使用环境,评估一下哪些是必须改的,哪些是没必要改的,只要够用就行。



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精彩评论

  • 沧海桑田

    学习了不错

  • 骆驼行

    退休目标开越野车去西藏走一趟


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