机能风十足 全新一代丰田SUV要走硬派越野路子?

越野1691浏览

自从SUV市场火热以来,紧凑型SUV一直都占据着SUV市场的大半边江山。紧凑型SUV在空间和价格上都处在一个比较平衡的状态,对主流消费水平是最合适的。

正因如此,多元且激烈的竞争让这个细分市场成为最“险恶”的一个斗兽场。
现款RAV4荣放战斗力持久,是丰田SUV车型畅销前五,已经连续销售6个年头。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

可以说,RAV4从自身到外部环境都面临一个很大的机遇,10月下旬的全新一代RAV4就是回应这个机遇。

暖男变身肌肉型男

回顾现款在售的第四代 RAV4荣放,外形中规中矩,整体更偏向城市化,硬派味道更少了。作为城市型SUV的鼻祖,城市化也是意料之中的事。

然而,全新一代RAV4荣放给人眼前一亮的观感,摇身一变肌肉型男。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

原先第四代车型的外观设计偏圆滑,全新一代RAV4则是棱角分明,看起来非常硬派。

尤其是翼子板处的黑色塑料护板,更是增添了几分野性,这个味道第四代车型不曾有的,第五代车型走的风格路线更为硬派一些。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

全新一代RAV4在外形设计上融入了许多笔直的线条设计,每一处都营造出硬朗的视觉感受。

梯形的进气格栅搭配黑色样式的保险杠,让新一代荣放跳脱了原有的家用性格。宛如“鸟枪换大炮”一般,更为霸气。

除了外形设计大变样以外,全新一代RAV4的内饰设计也有很大改观,

第一眼看去,新一代荣放的内饰设计似乎比较平淡,但在一些细节上却有一些意想不到的小惊喜。比如,控制空调的旋钮和门板上的条纹设计,越野味道十足。

还有车上随处可见的哑光银色装饰条,令整个车厢充满了一股原生的野性,但又不失调性,依旧有高级感。,

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

整体而言,全新一代RAV4的内饰设计是刷新了原先的高度——竖起来的中控屏、液晶显示的空调面板、半液晶的仪表盘等等,这都是亮眼的地方。

可以说,全新一代RAV4荣放获得沃德十佳内饰是实至名归。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

同时,这套内饰设计也与外形设计一样,在方方面面都透露出一种淡淡粗犷气息,也就是现在流行的“机能风”。外形硬朗,内饰在细节上营造出机能感,妥妥的潮流范。

但,动力不够“躁”。

看到如此野性的设计,小伙伴必然会心情澎湃。但,动力方面却不是全新一代RAV4的强势所在。

新车搭载2.0L+CVT和2.5L+电机的两套动力总成。这两套动力总成在亚洲龙、雷克萨斯ES都有采用,以舒适性为主。

2.0L+CVT的动力总成最大输出功率为126kW,最大输出扭矩为209N·m;2.5L+电机的动力总成最大输出功率为163kW。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

大叔对两款车型都有试驾过,而且都是四驱版。2.0L+CVT的动力可以说是极尽平顺,即使是踩尽“地板油”,2.0L+CVT这套组合依旧不紧不慢地输出动力,把转速拉高,也依旧平顺,整体动力体验比较佛系。

想要动力好一些的小伙伴,可以选择2.5L+混动的版本。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

2.5L混动的版本前半段动力输出非常直接,主要是因为有电机加持,起步扭矩输出还是挺不错的。

到了后半段,发动机开始输出动力,体验会比2.0L+CVT的动力输出好一些,底气更足。

从动力表现来看,全新一代RAV4似乎差了那么点意思。但没想到在四驱系统上,居然出现了硬核的反转。全新一代RAV4荣放带来了DTV动态扭矩矢量控制系统、DTC、New E-Four系统这三套四驱系统。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

DTC四驱系统是基于原有的四驱系统升级而来,前轮与后轮的输出扭矩可以在90:10——50:50之间进行切换。

DTV动态扭矩矢量控制系统,该四驱系统的后桥有双电磁联轴器分配左右轮的动力输出,左右轮的扭矩能实现(0:100-100:0),可以精准控制扭矩输出,通过性能更加优异。

 

全新一代RAV4荣放拥有DTV动态扭矩矢量控制系统的车型在过炮弹坑的时候,就可以明显感觉到悬空的轮胎锁止,将动力传递到有抓地力的轮上,通过性非常好。

然而,这是同级的CR-V、奇骏、途观L都无法达到的,因为他们更多的是采用适时四驱动力,动力分配弱一些。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

2.5L HEV版本搭载的New E-Four系统则是在后桥上装备了一个电机,给后桥的左右路输出动力。重点是,New E-Four系统还能玩。

New E-Four系统由后桥是电机输出动力,动力响应会快一些外,还有一些“后驱”的特性。

在高速过弯的时候,以一个比较快的速度切入弯心,车辆的前轮先是响胎滑动,通过方向盘修正,突然感觉前轮被“拽”了一下,而尾部则有些向外走的趋势。

此时车辆完全是处于一个比较灵活的状态,不会累赘。在绕桩的时候,全新一代RAV4荣放宛如一个灵活的大汉。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

这也是New E-Four系统的魅力所在。主要是该控制系统能监控到车辆四个车轮情况判断车辆的动态,并加以制动或动力的输出调整,以达到更好的行驶状态。

同样,在DTV四驱系统上也有这样的功能。但实际体验,2.0L+CVT的动力总成配合DTV四驱系统表现的更稳一些,尾部没那么活跃,但可控性很强,走线非常的准。

真想不到,这会是一辆SUV会有的表现。面对对手的50:50动力分配的适时四驱,全新一代RAV4荣放有过而无不及。

特别是在“玩”的层面上,拥有“尾部活跃”表现的全新一代RAV4荣放,可以秒杀同级别城市型SUV。

车厘子评测 | 机能风十足 全新一代RAV4要走硬派越野路子?

小结

全新一代RAV4荣放,不只是外观变得更硬派,更有机能风之外,内饰也同样刷新了消费者对城市型SUV应有的印象。

硬核不止是存在于硬派SUV上,城市型SUV也可以硬派,全新一代RAV4荣放就是一个代表。它的风格与奇骏、CR-V都有所不同,性格鲜明。家用不再是它的代名词。机能风将会是它新的标签。

可以预见的是,全新一代RAV4荣放有机会在城市型SUV中掀起一股全新的“机能风潮“。

 

[声明]本文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点,转载为车多用户个人行为,不代表车多立场。如有涉侵权请及时联系我们进行删除。

精彩评论

  • 爵士人生

    就是一个字,帅。不过在国内肯定要缩水吧,一贯操作。


扫码下载车多APP查看更多评论

车多APP
扫码下载车多APP
车多微信公众号
扫码关注微信公众号