燃油车退市已提上日程,你的车熬过了国六标准,但还能开几年?

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自打内燃机发明出来那一刻,机动车似乎就注定了要依靠传统能源来驱动,过去是煤、现在是油,即便现在有了纯电能驱动的车,可人们始终还认为只有燃油车才算真正意义上的汽车。

可无论是环保大势还是能源发展,都渐渐的把燃油车往更边缘化的地带逼,即便我们不愿承认,还是要考虑下——燃油车还能开几年?

虽然新能源车型现在早已不稀奇,无论是私家车、公交车、出租车甚至厢货车都有了电动驱动形式,但现阶段的电动车还是有很多不足的。首先电动车续航能力是一大瓶颈,三五百公里的续航使得很多电动车根本跑不了长途。

此外电动车用车成本低也算一个伪命题,按电动车更换电池频率为每6年一次、换一次的费用在6万左右、平均一年也要1万,和燃油车烧油成本几乎一样。因此就现阶段新能源车的综合表现,还不足以取代燃油车。

可没有哪个类型的车是生来就能完全满足人们使用的,电动车有局限性不假、可与时俱进的在突破研发是真,因此新能源车型是一定会取代燃油车的,只是时间长短的问题。

对于这一标准,国外已经有部分国家出台了规定,国内部分地区也将燃油车退市的计划提上了日程。

其中海南省作为试点省份,一早就拟定,称海南从2030年开始,燃油车就不再允许出售了。虽然没有硬性的规定,但海南省势必会打响国内禁售燃油车的第一枪。

同样今年5月,中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》的报告中提出我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

而对于人们最关心的私家车,则是从2030年开始在I、II级城市逐步退出,并将于2040年前全面退出。其中,一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化。

也就是说,满打满算我们还有30年左右的时间可以买到燃油车。当然,这其中的“有望”、“预计”等也表现了规定会跟现实走,燃油车会依据实际情况或早或晚的退市。

除此之外,这里说的“退市”只是燃油车禁售,不能卖不代表不能开,对于现有的私家车我们还是不必顾虑的,从禁售但禁行怕是要历时更长。

因此,对于燃油车退市我们不要风声鹤唳、以讹传讹,至少对于当代人来讲还有几十年的燃油车可以开。

同时我们也要顺应优胜略汰的趋势,换句话说真等到燃油车该消失的那天,也就代表新能源车能担当重任,我们出行不再用续航、充电担忧。

 

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精彩评论

  • 飙车小魔女

    电车能越野吗,上坡耗电量比平地高了几个等级啊。


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